フィアット クラシックなパンダ さよならを言う 大陸レベルでの自動車需要の崩壊により、1500人の雇用を失うポーランド。 人員削減で唯一欠けていたのは、今朝リンゴット社のCEOとして再承認されたセルジオ・マルキオンネ氏から届いた公式発表だった。 アセアの – ヨーロッパの自動車メーカーを集めた協会 – ラインを閉鎖する意向を伝えた ティヒ 有名な小型車を生産する同社は、自動車市場が「非常にマイナス」な状況にあるため、「1.500人の従業員を解雇し、法律で定められた集団解雇手続きをただちに開始することを会社に義務付けている」としている。
人員削減はしばらく前から噂になっており、地元マスコミはすでにXNUMX月初旬にニュースを発表していた。 そして労働組合によれば、人員削減の動機はマクロ経済的背景というよりは、パンダクラシックの生産をイタリアに移転するという意図であり、その可能性としては、労働組合が 断固として否定する。 確かに、パンダクラシックは年末に生産を中止され、撤退する予定です 新型モデルの市場シェア拡大また、フィアットにとって、旧バージョンの生産をイタリアに移管するのはおそらく理に適っておらず、イタリアでは人件費のせいでプロセスがさらに面倒になるからである。
しかし、この趣旨の噂はここ数カ月、さまざまなサイトや新聞によって広まっていたが、その日中に連絡を取った企業や組合の関係者らは、老パンダを「生かして」維持し、その生産をティヒから移管する可能性があることをきっぱりと否定した。ポミリアーノでのこの作戦は、可能であれば、カンパニアの町から多くの人員削減を呼び戻すことを可能にしたであろう。
しかし、トリノの技術者らはすでに、引退を目前に控えた従兄弟に代わるニューパンダの一種の「スタイル変更」を検討し、下位価格帯であってもブランドに適切なポジショニングを保証することを考えている可能性がある。市場。 これはウイル・カンパニア州の書記長ジョバンニ・スガンバティ氏の希望だが、中期的にはあまり欺瞞する必要はない：「ポーランドの生産を停止すれば、最善の仮説を立てれば、継続的な出血を止めることができるだろう」ポミリアーノでは雇用が大幅に増加し、ポーランドモデルに対応するはずだった需要の一部が新型パンダに注がれている」と、経営陣からのニュースを受けて労働組合員はコメントした。
ポーランドからの反応はすぐに現れた。「パンダ クラシックはティヒで2012年間生産されてきたが、同社は1500年末までに生産を終了することを決定した」とポーランドのフィアット広報担当ボグスワフ・チェスラール氏は声明で述べた。 生産の停止により、金属労働者 30 人分の労働力の必要性が減り、彼らはさらに XNUMX か月間給与を受け取ることになります。 パンダはこれまでにポーランド南部のティヒ工場で生産量の合計XNUMX％を生産している。
欧州市場、特にイタリア市場の悪化によって引き起こされた削減の正式化により、 Pomigliano d'Arco ヨーロッパで唯一のパンダ工場であり、ポーランドでの生産停止が新型モデルの需要を増加させるかどうかは、（すでに述べたようにスタイル変更に加えて）市場の動向によってのみ明らかになり、できれば生産リズムにプラスの効果があり、可能性はある。個人の再吸収。
数カ月前にはティヒが（工場の可能性を維持するために）フィアットから別の生産ラインを委託される可能性が高いと思われていたが、今日では自動車市場の急激な縮小により、ポーランドでの人員削減が今のところ決定的なものとなることが示唆されている。 。
