2015 年万博の素晴らしいレビュー開始から 4 年も経たないうちに、万博の最初の主要工事はすでに開幕の準備が整っており、ジュリアーノ・ピサピア市長は「間に合う」と自信を誇示している。 その間、運命のいたずらにより、計画されている 5 つの新しい地下鉄路線、10 号線と 11 号線のうち、XNUMX 番目の地下鉄路線が最初に準備が完了することを望んでいます。「ライラック」路線は、来週の日曜日 XNUMX 日に最初のセクションが旅客サービスに開通します。 XNUMX月、XNUMX時。
正確に言うと、現在、ザラ駅（「黄色」の 3 番線に相当）からミラノの首都北郊外のビニャミ駅まで、ザラ通りとフルヴィオ テスティ通りの軸上に 4,1 つの新しい地下鉄駅ができています。 この XNUMX キロメートルのセクションには、マッジョーレ病院、ビコッカ州立大学、Cto 病院など、ロンバルディア州の首都の重要で混雑する極地がすでにカバーされています。
2007 年に始まり、これまでほとんど関係がなかったミラノの地域をカバーするこの最初のセクションの工事だけでも、運行中の列車とイゾラ駅の建設を含め、総額約 550 億 2015 万ユーロの価値があります。ガリバルディ停留所は今年末までに開設される予定。 計画によれば、全線はサン・シーロのジュゼッペ・メアッツァ・スタジアムからビナミまでの全長12,8キロメートル、19駅で、XNUMX年XNUMX月末までに完成する予定だ。 つまり、フル稼働になるのは万博が終わった後だけです。
Bignami と Zara 間の所要時間は 8 分ですが、同じ区間の専用車線を走るトラムの場合は 20 分かかります。 また、地下鉄はミラノ線向けに革新的な技術を使用しています。実際、列車には運転士が装備されておらず (UTO 無人運転システム、無人列車運行)、ポイント、信号、配電、システムのすべての要素が安全に制御されています。等このシステムは最新の欧州規制に準拠しており、乗客に高い安全基準を保証し、需要に応じて周波数を最適化し、コストを削減することができます。
「無人」路線は、フランス、コペンハーゲン（2008年から自動地下鉄がATMで管理され、ミラネーゼM5で働くスタッフが訓練を受けている都市）、イタリアのトリノですでに運行されている。 すべてのホームはセキュリティドアによってホームや列車と分離されており、列車が駅に到着しているときにのみ開きます。
薄紫色が特徴の 5 号線は、アンサルド STS、アンサルド ブレダ (フィンメカンカ グループ)、アスタルディ、アルストムが所有するメトロ 5 スパ利権会社によるプロジェクト融資で建設されました。
