エネルギーは民間航空の最初の問題です

ソレントでの最近の欧州民間航空サミットの後、コストと汚染燃料が緊急事態になりつつあります。政府は時間を無駄にすることなく、トリノ工科大学にクリーンな推進剤の研究を委託しました。

飛行機は大量のエネルギーを消費しますが、持続可能な燃料を使用していません。しかしヨーロッパは、定期便とチャーター便の両方からの排出量をどのように削減するかという問題に直面しています。 民間航空（少なくともその XNUMX つ）は脱炭素化されなければなりません そのため、代替燃料の探索を推し進める必要があります。のサミットソレントでのヨーロッパの民間航空の飛行は、環境との和解、乗客の安全とセキュリティの両方の安全の尊重、公共の利益の保護などの合言葉で終了しました。」テーブルの周りに集まる - ENAC 事務局長兼欧州民間航空会議の会長は述べた アレッシオカランタ –パンデミックと地政学的問題の結果である経済危機がセクター全体に影響を与えた現在のような時期には、さらに重要な意味を持ちます。」

新しい燃料のためのXNUMX年間の研究

民間航空は、環境への影響に対する批判の高まりとともに、長い間精査されてきました。ただしヨーロッパでは、 まだ共通の行動方針はありませんが、 分析だけで、国は独自に動き始めます。最近、ドラギ政権は将来を見据え、さまざまな状況に輸出できる決定を下しました。インフラ省とトリノ工科大学は、航空での新しい燃料の使用に関する協力協定に署名しました。イタリアはこれまでも私を誇っていますプロジェクトエネルギー研究の他の分野でより革新的です。工科大学での作業は民間航空に関係しています。これは、軍事用の手順が異なるためです。契約期間は XNUMX 年間で、Enac とともに、「セクターの脱炭素化の目標を達成し、国際的なイニシアチブに統合するためのロードマップ」に向けられています。 (国連ICAO) そしてヨーロッパ」。参照フレームワークは、EU がセクター政策の進捗状況とさまざまな生産セクターのエネルギー消費について実施し始めた監視にも関係しています。これは、コストに加えて、空港の技術的な調整や新しい規制の問題を伴う複雑なプロセスです。燃料品目に対する今年の関税の引き上げは、低コストのものから始めて、数年で取り返しのつかないコストでの非汚染製品の使用を可能にします。 短距離旅客機は、70 分間の飛行で平均 80/XNUMX リットルの灯油を消費します。

トリノポリテクニコが FIT FOR 55 を検討

イタリアはに取り組んでいますこのため、バイオ燃料をよく分析したいと考えています (持続可能な航空燃料 – SAF), with the view with European Fit for 55 package. 経済的な観点から、この分析は、SAF の生産コストの進化、ならびに SAF の普及と使用を促進するための政策提案と規制活動に関するものです。航空部門の脱炭素化 – インフラ大臣は言う エンリコGiovannini – セクター内の企業、規制機関、および多くの国の省庁を動員しています。」ロードマップが尊重されれば、トリノ工科大学を持つイタリアは、さまざまな国際フォーラムで提案を行うことができます。最近のソレントでの例や、27 月 XNUMX 日にモントリオールで開催された民間航空総会のように。優れた技術経済分析に基づいている限り、ルールが定義されるのはこれらの場所です。一方の ENAC は、エネルギーを無駄にすることなく空への排出を削減するために何をしようとしているのかを明確にしています。航空部門の発展は、航空の利益とコミュニティの環境ニーズをバランスのとれた方法で組み合わせることにあります。そして、航空会社は何をすべきですか？彼らは「環境のための戦略的航空計画」にコミットしていると感じなければなりません。 グイド・サラッコ トリノ工科大学の学長は、政府との合意の傍らで、彼の大学のすべての部門の協力を保証します。

燃料の高コストが旅行者を傷つける

達成可能な目標は、EU運輸・観光委員会によってXNUMX月に示された目標であり、空港管理者が採用しなければならないものです。 このテーマ以来、持続可能な燃料の採用も は、2050 年の気候中立性目標の 50 つです。一言で言えば、民間航空は 2005 年と比較して温室効果ガス排出量を 330% 削減する必要があります。これは、必要なすべての技術的操作に資金を提供するために、燃料生産者および銀行と契約を結ぶことを意味します。いくつかの計算によると、今日の長距離フライト用のエアバス 100 は推進剤に約 XNUMX ユーロを費やしています。チケットの増加によらなければ、長期的に持続可能ではないコストとエネルギー。最後に、持続可能な燃料について、欧州委員会が次のことを意味していることを知るのは興味深いことです。 廃棄物処理ガスから生成されるリサイクル可能な炭素ベースの燃料 および産業プロセスからの廃ガス。トリノ工科省との合意は、発言権を持つことになります。