ディーゼルゲートはフォルクスワーゲンを圧倒しますが、ヨーロッパとイタリアの消費者にとって具体的な影響は何でしょうか? で車を買った人はどうすればいいですか？ EA 2.0 189 Tdi エンジン、それともスキャンダルを引き起こした違法ソフトウェアがインストールされているものでしょうか？
まず第一に、イタリアの消費者は、自分の車を最新の状態にすることは完全に無料であることを知っておく必要があります。ブラックリストに含まれる車を所有している場合、それを規制に準拠させるための介入は完全に無料になります。フォルクスワーゲンの出費。
どのような形でそうなるのかはまだ不明ですが、必然的にそうなるはずです。 そして、それを待ったほうが良いです フォルクスワーゲン 現時点では、評価額に関して大幅な「減額」を受け入れない限り、それらの車を再販するのは非常に困難であるため、リコールに向けて動きます。 そうは言っても、トヨタとゼネラルモーターズによる2009年の大規模リコールは、モデルの残存価値に長期的な影響を与えなかったことは歴史が示している。
では、審査を待つ間、（賢明に）販売しないと決めた場合はどう行動すればよいのでしょうか？ 消費者は、その間、罰金を科される危険はないことを知っておくべきです。「不正な」コントロールユニットを備えた車は、実際には完全に合法であり、公認されています。 したがって、誰も車を運転する人に罰金を科すことはできません。
コントロールユニットが不正に操作されているかどうかを知るには、次のことを知ってください。と車 ユーロ5以前 （2009 年まで販売）およびユーロ 6 公認の車両、つまり 1 年 2015 月 189 日以降に販売されたすべての車両が対象です。最新世代のゴルフ、パサート、トゥーランにはこの問題はありません。 いずれにせよ、フォルクスワーゲンはEA XNUMXエンジンを搭載した車を所有する顧客には個別に連絡するとすでに発表している。 したがって、気づかないままになるリスクはありません。
ただし、この問題はフォルクスワーゲン車だけに当てはまるわけではないことを知っておく必要があります。フォルクスワーゲン車は、ここを含む他のいくつかのかなり人気のあるブランドの親会社です。 アウディ、セアト、シュコダ。 いずれにせよ、欧州市場への影響は、逆説的にプラスとなる可能性があります。 実際、スキャンダル後にフォルクスワーゲンが市場シェアを失わないようにするために、非常に積極的な価格政策を導入し、他のブランドも同様にそれに適応しなければならないだろうと予測する人もいる。
