ディーゼル不安。 によってリリースされたいくつかの噂によると Corriere·デッラ·セラ、政府はディーゼルの税還付をキャンセルする予定ですが、ガソリンはキャンセルしません（これにより、ポンプでの価格差が決まります）。 目標は、毎年約 5 億ユーロの追加収入を使用して、 一律課税.
数字があれば、戦略は理にかなっています。 ベーシックインカムと合わせて、フラットタックスはレガテラートプログラムの主要な規定ですが、コストが高く（年間約50億ドル）、赤字を増やさずに資金を調達するのは非常に複雑です（35億ドルが来るはずです） 「財政の平和」から、すなわち Lega-M5S 契約で規定された恩赦から、しかしこれらは不確実なリソースであり、いずれにせよ十分ではありません)。
燃料の物品税の再調整は、ディーゼルエンジンの排気ガスによる損害が現在確認されていることを考えると、環境の観点からも理にかなっています。 大都市が歴史的中心部をディーゼルを燃料とする車両に閉鎖しているのは偶然ではありません (ミラノは 2021 年に、ローマは 2024 年にそうするでしょう)、自動車メーカーはこのタイプのエンジンの生産の放棄を発表しました (彼らはすでにこの方向に動いています)。ボルボ、ポルシェ、トヨタ、FCA)。
問題は政治的なものです。 「変革の政府」を信じていると言う何百万人もの有権者を前にして、行政府は最初の措置として増税を制定することを選択する可能性が高いでしょうか?
Fattoquotidiano.it が相談した環境省は、このニュースを否定し、ディーゼルとガソリンの物品税を再調整するという考えは、おそらく古い文書の一部であると説明しました。 しかし、別の省庁がこのプロジェクトに取り組んでいる可能性は排除されません。
