イタリアのインフラストラクチャーと、1990 年から今日に至るまで、その急速な衰退への道は常にホットな話題であり、その衰退は終わりを知らないようです。 チェンシス事務局長のジュゼッペ・ローマ氏は本日、政府に提案を提出する予定で、その最終目的はイタリアのGDP競争に新たな息吹を吹き込むために必要な作業の障害を取り除く方法を示すことだ。
彼の詳細な報告書に力を与えているのは、場合によっては実に容赦のない数字だ。
画像: 公共投資の減少と福祉の拡大
1990 年から 2010 年にかけて、イタリアの公共投資は実質 35% 減少し、現在の 29 億ユーロとなり、GDP は 21,9% 増加しました。 このようなセンセーショナルな縮小には多くの理由がある。1992 年にタンジェントポリ捜査が勃発し、公共事業建設の主役たちが壊滅状態になったこと、債務の急増だけでなく、利用可能な資源を獲得するためのインフラと福祉の間の無慈悲な競争もあった。
実際、同時期に社会サービスへの支出は爆発的に増加し、397,4%増の442,6億ユーロに達しました。 ジュゼッペ・ローマによれば、これはイタリア人が集団財に同じ資源を投資するよりも、個人への資源の直接移転を擁護することを好んできたということを意味しており、この事実は住宅購入に対する個人の支出間の巨大な不平等（90ドルから100ドルの間）によっても裏付けられている年間XNUMX億ユーロ）と公共事業への支出、したがってインフラストラクチャーへの支出は常にこの予算の中で最も高価な項目となっています。
この現象の主な説明の 20,3 つは、イタリアで起こっている人口動態の変化にあります。高齢者人口は総人口の XNUMX% にまで増加していますが、この増加はその性質上、中長期的にはそれほど注意を払う必要がありません。 。
他国とのギャップ。
イタリアの交通網はこの1990年間、停滞したままだ。 そして、7年に我が国がヨーロッパの最前線にあり、高速道路と高速度では第11,9位であったとしても、今日では我々はヨーロッパの大国の中で最下位に位置しています。 高速道路網（有料および無料）に関しては、実際、イタリアでは 16,5%、英国では 61,8%、ドイツでは 171,6%、フランスでは XNUMX%、スペインでは XNUMX% もの成長を遂げています。
また、高速鉄道に関しては、ヨーロッパ経済大国の中で、我が国のネットワークは最も成長が遅れています。実際、1990 年以来、フランスで 699 km 建設され（既に 710 km から建設が開始されました）、ドイツでさらに 1.186 km 建設されました。さらに1.195km、スペイン（0からスタート）では2.056km。
一方で、自動車密度は非常に高い状態が続いており、これもイタリアの主観主義の表れであり、この分野では住民605人当たりXNUMX台の自動車が依然としてトップの座を主張できる。
世界経済フォーラムの競争力報告書からも他の気がかりなデータが明らかになり、イタリアは48カ国中先進国に次ぐ139位にランクされている。 スタジオの焦点が正確に大作の分野に移ると、状況は大幅に悪化します。 ここで、実際、イタリアは全体的な品質で 73 位、港と空港の両方で 81 位にあります。
イタリア人はどう思っているのか
最新の国勢調査からは、他にも絶対的な関心を集めている数字が明らかになった。実際、イタリア人の 58% は、新しいインフラの建設が成長の根本的な原動力であると確信している一方、42% は、新しいインフラの建設は行わないほうが良いと信じている。介入し、領土を守ります。 しかし、新たな介入に慎重な人々の間でも、いずれにせよ公共事業の麻痺が中期的な生活の質の低下を引き起こす可能性があると考える人々の数は増えている。
この意味で非常に興味深いのは、係争中の作品に関するデータであり、最後の数作品でその数は 331 作品になります。したがって、Tav は、イタリアで非常に広範囲に広がっている現実の氷山の一角を表しています。 Censis が処理した調査によると、これらの紛争の主な理由は政治家の信頼の欠如であり、32,5% であり、領土の敵意は 13,1% です。
主要な工事の章に加えて、通常の行政であるべきものさえも深刻な苦しみの段階を経験しています。学校施設のほぼ半分が機能しなくなり、スポーツ施設の9,8％が機能しなくなり、水道橋はその40％を失います。水源で集めた水。
Censis ソリューション: 対話と透明性
イタリアの病気のさまざまな症状を特定して隔離することに加えて、Censis 研究では、基本的に設計手順の大幅な変更に基づいた治療法も提案しています。
そのアイデアは、プロジェクトの準備段階から関係コミュニティを巻き込み、必要な協議を経て、ニーズを可能な限り取り入れた最終的なプロジェクトに到達する、近接民主主義を確立することによって地域を近代化することです。関係する国民の意見をまとめ、この「公開対話」の終了時にのみ、対話を担当する独立委員によって作成される。
その時点で建設現場がオープンし、建設作業が開始されますが、積極的な関与の段階が終了すると、領土は特別委員会を通じて工事の状況に関するすべての情報を受け取ることができるため、透明性が保証されます。そして、その仕事を完了し、最終的にイタリアが新たな公共事業と、そして同様に重要なことに新たな雇用を創出できるようにするために必要な真剣さである。
