イタリアの燃料がヨーロッパの平均よりも高い場合、それは本当にすべて税務署の責任ですか? そう思われるだろう、経済開発省によって更新され、最近発表された表によるとオイルユニオン. すでに 2020 年の間に、ディーゼルのいわゆる産業用価格の分離 (税金を除くヨーロッパの他の価格との平均差) が、たとえわずかであっても、イタリアにとってマイナスであることが強調されました。
24 月 1,3 日に実施された調査によると、イタリア人ドライバーに有利な業界価格の優位性はガソリンにも及んでいます。ガソリンはリットル、ディーゼルは1,8ユーロ。
私たちが知っているように、税金の要素が明らかに優勢な役割を果たしており、これを確認しているのは残念です イタリアは、ガソリンとディーゼルの両方で、オランダに次いで EU 諸国の中で 2 番目にランクされています。 そのため、最新の調査によると、税務官は、ガソリンの場合は 1,007 リットルあたり 0,877 ユーロ (正確には 1,546) 以上、ディーゼルの場合は 1,453 ユーロの重さを量っています。 したがって、ポンプでの更新された価格は、平均の 1,439 ユーロと比較して、ガソリンの 1,311 リットルあたり XNUMX ユーロであり、ヨーロッパの平均の XNUMX と比較して、ディーゼルの XNUMX リットルあたりの支払いは XNUMX です。
公式の価格表と平均値を超えて、セルフサービスと給油サービスの間、およびあるガソリンスタンドと別のガソリンスタンドの間で燃料の最終的な完全自由化が行われる可能性があることを覚えておく価値があります。 最大30%以上の価格差。
「エネルギー数値」の最新の更新で、石油同盟は2019年にそれを指摘しています イタリアは原油輸入を1,8%増加させた、中東からの到着が大幅に減少し、アフリカ、北海、特に旧ソ連からの到着が著しく増加しています。 24 のサプライヤーの中でトップの国はイラク (20%) で、次にリビアが 12% でした。
昨年、製油所は 71,7 万トンの原油を処理しました。 石油製品の世界的な消費量の持続的な減少 （実際には、流通しているフリートの平均効率の上昇にも影響します）2020 年 2,1 月の暫定データによると、2019 年の同時期と比較して 0,2% でしたが、同時期の燃料販売 (ガソリン + ディーゼル + LPG) は XNUMX 減少しました。 %。 この間ずっと 2020 年 5,8 月の自動車登録台数は XNUMX% 減少 2019 年 1,2 月と比較して。主な燃料としてのガソリン車に取って代わられ、ディーゼル車が急激に減少しました (法律が実際に犯罪化されたことの直接的な結果です)。 とりわけ、ハイブリッド車が急速に成長しています – Unione Petrolifera は指摘しています – ディーゼル ハイブリッド。 天然ガスの登録は回復しているが、電気の登録はまだXNUMX%にとどまっている。
車の無用な使用に対抗するには、燃料費をもっと高くするのが正しいでしょう。 たぶん、印紙税、ipt、移転、またはその他の税金を取り除き、すべてをガソリンに変えることができます. 車が本当に必要な場合にのみ使用されるのは適切な時期です。