ジャガーも今朝、内燃機関車の生産終了を発表した自動車メーカーの長いリストに加わりました。 2025年から、タタ・モーターズが管理する英国グループの車は、フォルクスワーゲンからGMまで、中国や他のアジアのメーカーとの間で蓄積されたギャップを縮小するためにすでに行われた決定を受けて、電気のみになります.
特に技術開発において、トップグループに留まることが最大の課題となります。 エネルギー研究センターのウッド・マッケンジーによると、 電気自動車は、18 年には販売の 2030% を占めるようになります。 しかし、この傾向は加速する可能性があります。少なくとも工場がそれを維持できる場合、他のアナリストはより速い成長を遂げる可能性があります バッテリー需要の増加、新しい市場の重要な要素。 そして、それは簡単ではありません。 需要が XNUMX 年以内に少なくとも XNUMX 倍に増加するという理由だけでなく、課題の産業的、技術的、地政学的な困難のためでもあります。 テスラの創始者であるイーロン マスクの言葉を借りれば、「バッテリーの試作品を作るのは簡単ですが、信頼できる生産システムを開発するのは非常に困難です。」
この枠組みの中で、 イタルボルトプロジェクト 自動車部門のパイオニア的実業家であり、ブリティッシュボルトの創設者であり株主でもあるラース・カールストロムが推進した。 目標は、 イタリア初のギガファクトリー、300.000 m のサイズで、ヨーロッパで最大、世界で XNUMX 番目になる予定です。2 計画され、初期容量は 45 GWh で、70 GWh に達する可能性があります。 推定 4.000 人の労働者が雇用され、合計 10.000 の新しい雇用が創出された Italvolt Gigafactory は、次のように述べています。 総投資額 約4億 ユーロの。 プロジェクトの第 2024 段階は XNUMX 年春までに完了する予定です。」 今のところ、私たちは最初の段階、つまりサイトの選択にいますが、カールストロム氏はすでにイタリアの自動車産業で歴史的な名前をXNUMXつ関与させています.工場はによって設計されます. ピニンファリーナの建築部門 一方、Comau は革新的なソリューション、システム、技術を提供し、電気モビリティの分野における研究開発ラボの創設を担当します。
カールストロムのイニシアチブは、 欧州連合の努力 競争に向けて蓄積されたギャップを減らすために。 5 年前、バッテリーに関する EU 業界の認知度は事実上ゼロでした。 しかし、今日、ヨーロッパは、増加しようとしている世界のエネルギー貯蔵容量の約 XNUMX% のシェアを保持しています。
この進化を支援するために、このテーマに関する重要なプロジェクトが承認されました。イタリアは他の 11 か国と協力して、2,9 億ユーロにのぼるセクターへの融資を提供しています。 この計画は 2028 年までに完了する必要があり、42 の産業界が参加します。 しかし、それは氷山の一角にすぎません。 Accenture によると、企業と政府はこのチャレンジに少なくとも 60 億ユーロを投資する予定です。 米国でさえ加速する: の投資が始まろうとしている jv Gm/Lg オハイオ州にあるが、利点は依然として テスラ Quantum Scape と共同で、電気自動車のコストを削減するために必要なステップである、低コストで高出力のバッテリーに取り組んでいます。
要するに、 バッテリー事業はメガトレンドに これは、今後数十年で成長すると予想されます。 数値に換算すると、バッテリー技術市場は 250 年から年間 2025 億ユーロの売上高に達する準備をしており、約 5 万人の雇用を生み出しています。 散歩にはなりません。 中国の優勢 Roland Berger のレポートによると、今後数年間、ヨーロッパのセクターで優位性を発揮し続けるでしょう。 しかし、Italvolt が約束しているように、イニシアチブが不足しているわけではありません。 最も先進的なのは、ウォール街に上陸し、米国で取得した技術を開発することを目的として、SPAC である Akussa と合併したノルウェーの Freyre のものです。
現実には、トヨタから市場の 70% を支配する中国人に至るまで、誰もが安価で組み立てが容易なバッテリーという聖杯を求めて少しばかり努力しています。 リチウムとコバルトの操作の専門家である電気化学者の魅力が高まるのと同じように。 人々は、ソフトウェア エースのように金で自分の体重を支払う必要があります。なぜなら、マスク氏は「バッテリーの製造は世界で最も難しいことだ」と繰り返し言っているからです。
