高速道路に関してよく見られるのは、ヨーロッパの他の地域と比較して、イタリアが苦しんでいるということです。 ギャップ 不十分な投資によるインフラ。 ヨーロッパの他の地域を見てみると、 現実への投資の話題 それは私たちだけの問題ではありません。 例として、2015 年の英国財務省のレポートでは、道路の維持管理の未処理分を解消するには 2013 年かかると見積もられていますが、ドイツでは 6,5 年に推定 XNUMX 億ユーロの維持管理のギャップが見積もられています。
高速道路への投資支出の比較は、国際分類が異質であるため信頼性は高くありませんが、国内総生産の 0,10% に相当する支出を示しており、フランス (0,06%) よりもはるかに高く、英国 (0,14%) よりは低いです。 ) (OECD および MIT データに関する Oxera の詳細、2015 年)。 国道全体の経常維持費は0,55%で、フランス(0,12%)やイギリス(0,24%)より高い。 イタリアの「インフラギャップ」。 GDP の 0,31% しか費やされていない新しいインフラへの投資に限定されているようです (フランスの 0,46%、ドイツの 0,38%、英国の 0,35%) (OECD データ、2015 年)。
投資支出とその妥当性の問題は、この支出をどのように賄うべきかという問題を指します。 この点で、どのシステムも予算政策と分配効果の点で影響があることを覚えておく必要があります。 通行料を請求しない公開会社は、州の資金でその費用を賄わなければならない。 このモデルは、英国とドイツで部分的に踏襲されています しかし、それにはいくつかの欠点があります。公共予算に依存することで、市民が支払う税金とサービスの使用との間の関連性がなくなります。 公的資金を活用するもう一つの方法は、燃料税などの「目的」税に代表される。 インフラストラクチャの使用との関連性が薄いことに加えて、目的税は税負担の増加を必要とします。 同様に、年会費（いわゆる「ビネット」など）の支払いでは、使用頻度と移動距離に基づいて費用を区別することはできません。
言い換えれば、一部の国ではまだ一般課税が使用されていますが、その傾向は、インフラを使用する人、および高利貸しが支払う原則を促進することです。 原則は最近、欧州委員会によっても支持されました. フリー アクセスの神話は、高速道路が「フリー ランチ」ではないことを無視しています。一般的な課税から通行料まで、あらゆる金融システムは最終的には市民の手に落ちますが、最初のケースでは再分配効果がはるかに悪くなります。
料金システムが望ましいことが明らかになると、料金システムをどのように決定するかという問題が生じます。 そして最近の議論では、イタリアの高速道路はヨーロッパで最も高価であると述べられてきました. 根拠のない発言 データ。 実際、2017 年に発表された欧州委員会の調査によると (表に示されているデータはユーロセント/km であり、2016 年を参照し、さまざまな購買力を考慮に入れています)、通行料が「イタリアは、軽自動車のセント/km 比率が最も低い国で、6,78 セント/km です。 代わりに大型車両に焦点を当てると、ドイツとベルギー (軽車両は料金を支払う必要がない) だけが、セント/km 比率が我が国よりも低くなります (イタリアの 13,80 に対して、それぞれ 11,46 と 13,92)。 他のすべてのヨーロッパ諸国ははるかに高いレベルにあります. 比較のために、欧州委員会はその文書で、「ビネット」システムを採用している国の XNUMX km あたりのコストの見積もりも報告していますが、これらのデータは簡単には比較できません。
イタリアの高速道路網にもいくつかの特徴があります （多くのセクションが山中に建設され、表面が摩耗する大型車両の交通量が多い）、他の多くのヨーロッパ諸国と比較して特に高価です. これが、これらの要因を十分に考慮した国際比較が、単純な XNUMX キロメートルあたりのコストの比較よりも、わが国にとってさらに有利になる理由です。
さらに、再び高速道路の通行料のレベルに関して、インフレよりも大幅に値上げされたという議論が公の場でしばしば出てきます。 これは確かにISTATデータによって確認されています (コミュニティ全体の消費者物価指数の 3,15% に対して、2003 年から 2017 年の期間の通行料金の年間平均増加率は +1,65%)。ただし、高速道路の通行料金の増加が、どのように (それより低くはないにしても)航空セクター (+4,03%)、鉄道セクター (+3,33%)、水道セクター (5,87%、これもインフラストラクチャーの大幅なギャップを部分的にカバーするための投資の増加によるものと思われます) の価格。
