高速道路での勝負は決定的な局面を迎える。 政府が土曜日に承認した後、「合意に基づいて」 ミルプロローゲ令 – これにより、通行料の値上げが一時停止され、コンセッションが取り消された場合に Anas が即座に介入することになります – Autostrade per l'Italia はすぐにカバーを求めました。 取締役会は、幹部が最新の条項で追跡された道をたどる場合、会社は2038年に期限が切れる高速道路の譲歩の残りの部分について国に補償を求めることを明らかにしました。いくつかの見積もりによると、アカウントは23〜25億になります。 ベネトン社は、「実質的な規制の変更」に直面した場合に契約を終了する可能性を規定する契約の規定により、この金額を要求する. この場合、Aspi が共同体法に反し、おそらくイタリア憲法にも反すると考えた Anas の新規性となる変更。
監査人裁判所の報告
しかし、コンセッショネアの過失行為により国が撤回を正当化する可能性があるため、グループが補償を受ける権利を持っているとは言われていません。 La Stampa は Milleproroghe の開始直前に会計検査院が政府に提出した調査は、低投資、ほとんど維持管理、高利益、および国家との関係における不利益を特徴とする高速道路コンセッショネアによる管理を浮き彫りにしています。市民の。
大多数の分裂
しかし、大多数は次の動きで決して団結していません。 現時点で唯一確かなことは、譲歩の撤回が行われる場合には、その場しのぎの規定、ほぼ確実に法令が必要になるということです。 Milleproroghe の修正によってそれを促進することを考えるには、あまりにも重要な条項です。 パオラ・デ・ミチェリ運輸大臣は、政府の最終決定がXNUMX月までに届くと述べ、アウトストラーデからの書簡を「受け入れられない」と定義した.
民主党は楽観的だが、イタリア・ビバは反対している。 しかし、ルイージ・ディ・マイオによれば、最終的に幹部は「団結するだろう。モランディ橋の崩壊後、譲歩の撤回プロセスを開始することは文明の戦いである. それに反対する者は国の利益を望んでいない。」
利権撤回の場合のその他のリスク
しかし、問題はそれほど単純ではありません。 補償の要求と Autostrade per l'Italia の 7 人の従業員の運命に加えて、譲歩の取り消しの場合には控えめに言っても問題があります。契約のキャンセルは、 Aspi がすでに 10,5 億ユーロを割り当てている保守作業の一時停止。
財政的な影響は言うまでもありません。 譲歩を剥奪されると、Autostrade per l'Italia は、高速道路の通行料によって保証される収益の保証なしに、銀行にさらされることになります。 その時点で、おそらく証券取引所におけるグループのシェアは崩壊し、ベネトン家だけでなく、長期投資として (高速道路のコンセッションに依存して) Aspi 株を購入したすべてのオペレーターに損害を与えることになります。 これらの中には、アリアンツと中国のシルクロード基金、イタリアと外国の年金基金があります。 したがって、この種の結果は、我が国の信頼性を低下させ、国際投資家がイタリアを目指すことを思いとどまらせるリスクがあります。
