電気レースでは、 ヨーロッパ e 使用 ターボを入れながらイタリア バックトラック。 EUの後、青信号で 2035年からガソリン車とディーゼル車を禁止、環境保護の連邦機関である環境保護庁は、自動車からの汚染物質の排出を削減するための一連の制限を提示しました。重いものとバスの2032％。 そして、イタリアは何をしますか？ 追いつくのに苦労しています。 しかし、67年はそれほど遠くありません。 イタリア政府は、電力市場を後押しするのではなく、電力の再設計を考えています。エコボーナス （無公害車へのインセンティブ） 電気自動車 （またはハイブリッド）はほとんど使用されておらず、アイデアはそれらを低排出の吸熱エンジンに伝えることです.
アメリカの電動モビリティを推進する XNUMX つの要因
電気自動車の普及がまだ非常に低い国では、この目標は非常に野心的です。2022 年には、BEV はアメリカの自動車市場の 5,8% しか占めていません。 電気のスイッチを奨励するために、ジョー・バイデンの政権は環境に優しい車の購入者にインセンティブを配っています。 おかげで'インフレ抑制法 (IRA) - バイデン政権の産業とクリーン テクノロジーに対する 370 億ドルのグリーン補助金計画 - 新しい電気自動車を購入するアメリカ市民は、最大 7.500 ドルの割引を受ける資格があります。 しかし、アメリカの電動モビリティを推進するために、 値下げ方針 すべてのテスラ モデルでイーロン マスクによって。 実際、億万長者の自動車会社は、星条旗の電気パイの最大のスライスを表しています。
もし来年承認されれば、予想通り、アメリカの自動車産業の歴史の中で最も積極的な規制となり、大統領は、何よりも若い有権者の目から見て、汚染との戦いの擁護者の役割を果たすことができるようになります。
バイデン氏の新ルールへの懸念
しかし、発表された引き締めは、環境保護主義者の拍手とセクターの恐怖を引き起こしました（電気イーロン・マスクのパイオニアを除いて）。 電気自動車への多額の投資にもかかわらず、予想される移行が速すぎて、利益と雇用の損失を引き起こす可能性があるという懸念があります。 他の懸念は明らかに、より高価なタイプの車の需要、バッテリーの供給、および充電ポイントの毛細管ネットワークを作成できる速度に関するものです。
ヨーロッパの状況
欧州連合に視野を広げると、ハイブリッド車またはバッテリー駆動車の普及は、大陸によって大きく異なります。 2022 年の最後の四半期に、ヨーロッパの電気自動車市場は合計 +31,6% を記録しました。 成長の原動力は何よりも ドイツ 198千の新規登録（+66,1％）。 フランス e イギリス 彼らはベルリンから遠く離れていません。 また、ノルウェー、スウェーデン、スイス、オランダ、フィンランドでも、グリーン エンジンの登録率がかなりの割合を記録しています。 それは私たちよりも優れています スペイン、自動車の伝統と経済力の両方で遅れをとっている国。 結果？ 私たちはヨーロッパで最大かつ最も古いフリートのXNUMXつを持っており、電気自動車の販売は停滞しています.
なぜイタリアでも電気が爆発しないのですか?
第一に、政府がガソリンエンジンとディーゼルエンジンの交換を促進するために導入したインセンティブです。 電気自動車はまだまだ 高すぎる ミドルクラス向け。 2023 年には、廃車を利用した場合、または 4 ユーロ相当の古い車を持っていない場合、インセンティブはわずか 000 ユーロです。 高価なことで有名な平均的な電気自動車を考えると、かなり低い敷居です。 これらすべてに加えて、イタリアの家庭の購買力に大きな影響を与えている高水準のインフレによって悪化する経済危機を追加する必要があります。
ケーキの上のアイシングは、電気自動車の動作範囲を依然として制限している充電ポイントの毛細管ネットワークの存在です。 充電ステーション数 特に周辺地域や島嶼ではまだ低すぎる。
エコボーナス：やる気をなくさせるインセンティブ
エンタープライズおよびメイド・イン・イタリーのアドルフォ・ウルソ大臣は、 インセンティブ 現在、低公害車の購入が可能です。 ウルソ氏は、「補助金に対する市場の反応はさまざまで、内燃エンジンを搭載した車へのインセンティブは短期間で使用されたが、純粋な電気自動車へのインセンティブは良好ではなかった.2022年には127億2023万ユーロのリソースが未使用のままであった. 」。 また、150 年に関しては、「CO61 排出量が 135 ～ 2 g/km の吸熱車の購入に割り当てられた 425 億 33 万ドルは数週間で終了しましたが、電気自動車とハイブリッド車に割り当てられた 8 億 XNUMX 万ドルのうち、今日ではわずか XNUMX ドルでした。百万が使用されており、XNUMX％未満に相当します」と大臣は続けました。
これらの結果に照らして、Urso は「インセンティブを最大限に活用するために、インセンティブの再調整を準備する必要があります。 循環公園を活性化する これは非常に汚染されています。」
ただし、エコボーナスの再調整が早ければ 2023 年に発効するのか、それとも今後数年のうちに発効するのかはわかりません。 唯一確かなことは、誰もが電気で動いている間に、イタリアは一歩前進し、五歩後退するということです。 したがって、2035 年までに大きな飛躍を遂げる準備ができているかどうか疑問に思う人もいるでしょう。しかし、イタリア企業およびメイド イン イタリーの大臣からの反応は、最も心強いものではありません。
