Enel と他のヨーロッパ諸国の主力製品によって作られた高度な技術「Vehicle-to-grid」(V2G) 充電ステーションもイタリアに到着します。モビリティの完全な電動化だけでなく、ために 電気自動車を電気システムの不可欠な部分にする. 実際、V2G 列を通じて、電気自動車は再充電するだけでなく、バッテリーに蓄積されたエネルギーを再入力して、ネットワーク、家庭のユーザー、および他のドライバーにサービスを提供することもできます。 パネルと蓄電システムを備えた家庭ではすでにそうであるように、経済的な利点もあり、市民は余剰エネルギーを送電網に「販売」し、請求書の利点を得ることができます。 明日、金曜日、Enel X はイタリアでの新しい高度なサービスの最初のトライアルを発表します。
この革命のリーダーはオランダであり、100 年までに 2030% の脱炭素化を最初に受け入れた国の XNUMX つです。 アムステルダムは、緑豊かな市長フェムケ・ハルセマの計画のおかげで、 昨年2030月以来、初の女性市長。 XNUMX年までにディーゼルとガソリンを完全に禁止するという目標を達成するために、 アプローチは段階的になります: 2020 年に 15 歳以上のディーゼル車の停止が開始され、その後徐々に他のすべての車両に拡張されますが、2022 年からは公共バスと民間バスの順番になります。
この意味は オランダの首都では、16 年までに少なくとも 2 の V2025G 電気充電ポイントが必要になります 生態系への移行を可能にします。 現在、全国に3.000カ所ある充電ステーション（非V40.000Gを含む）のうち、すでに約2カ所が存在し、オランダは、自動車の充電ポイントの密度においてヨーロッパのリーダーです: 平方キロメートルごとに 10 つ。 前述のように、Enel は 2 kW の設置電力に対して 100 個の VXNUMXG カラムを使用して XNUMX 年前から存在しており、過去に英国、デンマーク、ドイツですでにプロジェクトを終了しています。
しかし、イタリアでは、モビリティ革命のインフラがまだ遅れています。 に ミラノ エリア B は昨年 2030 月に発効し、XNUMX 年 XNUMX 月までに外環状道路内の全エリアをディーゼル車に閉鎖することを目的としている。 ローマ バージニア・ラギは、2024 年から首都の中心部はすべてのディーゼル車の立ち入りが禁止されると発表しました。 しかし、電力セクターではまだ加速が見られないため、Acea のデータによると、わが国はわずか 3.824 列 (それぞれに XNUMX つのアクセスがあります) で後部を持ち上げています。 13平方キロメートルごとに1.000、大都市ナポリ全体の面積よりもはるかに小さくない面積。 週に 150 のインストールを行っている Enel だけでも、7.000 年には 14.000 (したがって 2020 ポイント) に達すると予想されます。
「Vehicle-to-Grid」の実験 イタリアでは、つまり、V2G を使用する電気自動車の所有者が報酬を受け取れるようにする、自動車のバッテリーと送電網の間の「双方向」エネルギー交換の可能性が始まったばかりであり、 日産と提携してエネルXによってミラノで発表されました。 イタリアの実験は、他の国に比べて遅れていますが、会社の予想によると、ヨーロッパの文脈では絶対的な目新しさを示しています。 幅広いサービスをテストします システムのセキュリティ、特に家庭用ユーザーとビジネスユーザーの両方のエネルギーフローの最適化を保証する付属品。
ミラノのイベントでは、エネル X の V2G 充電インフラストラクチャに接続された日産リーフと、 接続が双方向のエネルギーの流れをどのように生成するかをリアルタイムで表示します、国内ユーザー（家電製品、ソーラーパネルの使用など）のエネルギー効率に貢献する車両から放出されるものに特に注意を払います。 技術は準備ができていますが、イタリアでよくあることですが、それを可能にするための法律はまだありません。 しかし、開発省は最近、専門家と自動車業界によって現在検討されている法令の最初の草案を発表しましたが、合理的な時間内に具体化される可能性があります。 したがって、車をネットで走らせてコストを半減.
