Atlantia の主要株主である Benettons (証券取引所で +0,75%) とイタリア政府の間の綱引きは、欧州連合に上陸しました。 の フィナンシャル·タイムズ 今朝、Autostrade per l'Italia の全株式資本を所有する持ち株会社が、 共同体法に違反したとしてイタリア政府を非難した 起訴状は、トレヴィーゾ・グループのリーダーであるエディツィオーネだけでなく、トレヴィーゾ・グループのすべての株主に重大な損害を与えることで、アスピの過半数の株式を低価格で売却することを会社に強制する試みを阻止するためにブリュッセルの介入を呼び起こしたと起訴状は述べています。シンガポールのソブリンウェルスファンドを含むいくつかの大規模な国際投資家を含むアトランティア。 したがって、この挑戦は重要な国際的価値を帯びています。 ブリュッセルは、非常にデリケートな前例に直面する危険を冒している 欧州連合が米国と競争して資本資金を引き付けたいと考えているシーズンの前夜に。
しかし一方で、 イタリア政府では強硬路線が優勢のようだ契約が終了した場合に政府が会社に支払うべき補償を「大幅に削減」し、関税メカニズムを変更することを可能にするミルプロローゲの手紙に関するさまざまな種類の妥協または値引きはありません。 予測が容易で、ただ XNUMX つの確実性を持って法廷に直行する道: 評決を得る聖書の時間.. 債務の格下げによって課せられた金利の上昇という持続不可能なコストの圧力の下で、アトランティアが圧力に屈しない限り、 そのシェアをCDPやF2iファンドなどの他の歓迎パートナーに売却する. 売却を原則排除しないのは、ベネトングループのトップの疑いです。 しかし、法律で義務付けられている買収入札は、株式の実効価値を考慮せずにはいられない：ポンテ・モランディの前に14億から15億、ミルプロローゲに照らして10から11以下である。
しかし、現時点では、億万長者の論争を超えたゲームの次のエピソードを予想する必要はありません。 欧州委員会の副委員長である Valdis Dombrovskis に宛てた Atlantia の書簡の中で、 同社は正式にブリュッセルに主導権を握るよう求めている EU法の違反に対処するためにイタリア当局と協力。 しかし同時に、交渉による解決策の模索は開かれたままであり、リグーリア州の日曜日のキロ単位の列で最初の例が見られた高速道路の崩壊を防ぐために実際に必要である. 譲歩が終了するまで、または会社が求めているように、今後5年間、XNUMX％の利下げの話がありました. しかし、時間は短いです。 月末に、ミッレプロローゲに対する上訴の期限が切れます。これは、イタリア人およびイタリア人以外の株主からの反対を避けるために必要な行為である、と彼らは Aspi で述べています。
