アトランティアが市場に勝つ そしてフツェミブの頂上に立っています。 ミラノ証券取引所（+0,8%）が好調なこの日、ベネトンファミリー企業の株価は2,14%上昇し、18,86ユーロを超えるセッション高値に達した後、3%から19%まで上昇しました。
アトランティアの価格は、 日24時間 これは、ジェノヴァのモランディ橋の崩壊後、コンテ政権が（脅しではないにしても）繰り返し発動したアウトストラーデ・ペル・イタリアへの利権の取り消しを回避できる「プランB」に関するものである。 また昨日、20月XNUMX日、ザルツブルクでの欧州首脳会議のジュゼッペ・コンテ首相は次のように述べた。 「アウトトレードは終わった この文脈から」と「それ 復興コンソーシアムへの参加は一切考えておりません。 ジェノバ橋の。」
しかし、経済日報の記事によれば、抜け穴がある可能性があるという。運輸局に正確な権限と代表団を割り当て、アトランティアの役割を減らすために契約を変更すれば、取り消しは回避できるだろう。
実行する方法？ 高速道路利権者の手綱を握るために過半数を結集できる人物を見つけること。 の 関係書類は F2i テーブルに置かれます。 ただし、リソースを見つけるという問題が発生します。
Equitaの分析に基づくこの解決策は、「Aspiの価値を定義し、譲歩のリスクを軽減することになるため」アトランティアにとってはまったくマイナスではない。
コンテ氏の言葉にもかかわらず、エクイタ氏は「ただし、最終決定は誰が再建コンソーシアムに参加するかを決定する臨時委員の手に委ねられるだろう」と強調した。 実際、アスピ社は、契約には利権の下でインフラを維持し修繕する義務が留保されているため、除外の場合には再建期間を延長することで控訴する可能性がある。」
アトランティア、スペインACS、その子会社ホッホチェフが来週設立するというニュースもシェアを押し上げた。 スペインの会社アベルティスを管理する車両、 買収完了に向けてさらなる一歩を踏み出す。 昨年50月に署名された契約の条項によると、この車両にはアトランティアが資本金の30％に20株を加えた資本、ACSが1％、ホッホチェフがXNUMX％からXNUMX株を差し引いた資本が出資されることになる。
この事業は17億ユーロ以上の価値があり、世界レベルで高速道路利権の主導的なグループを創設します。 アトランティアもホッホティーフの株主となる。
