マドリッドは、スペインのコンソブからベネトン家が管理するイタリアのグループの申し出まで、昨日到着した青信号にもかかわらず、アトランティアとアベルティスの事件を阻止し続けています。 イベリアのエネルギー大臣アルバロ・ナダルが現在主張している認可、衛星で動作し、スペインの防衛のための戦略的ビジネスであるアベルティスの子会社であるヒスパサットの購入は、単純な商業活動として扱うことはできず、したがって省の承認が必要であることを強調しました.
要するに、現時点では信号機はオレンジ色ですが、これはちょうどその間、スペインの高速道路会社の競争におけるアトランティアの競争相手と同じです。 レアル・マドリードのパトロン、フロレンティーノ・ペレスのAcsは、18,77 株あたり XNUMX ユーロの提案を提示しましたが、スペインの Consob によってまだ検討されていません。 しかし、ナダル大臣は、政府の許可なしにアベルティスに対するアトランティアの提案を実際に承認したスペインのコンソブに対して行政紛争を開始するかどうかを特定しませんでした.
一方、ブラジルでは、 Atlantia は、"Rodoanel Norte" 高速道路コンセッションの管理の入札を失った、AstmとSiasが共同管理を行っているEcorodoviasが勝ちました。 高速道路は、サンパウロ市の大都市圏を囲む 177 km の大きな高速道路リング (Rodoanel Mario Covas SP 021) を構成する北の最後のストレッチを表します. 譲歩は 580 年の期間を持ちます。 150 億 100 万ブラジル レアル (25 億 XNUMX 万ユーロ) の投資に対して、インフレに連動する金利成長のダイナミクスにより、約 XNUMX 億ブラジル レアル (XNUMX 万ユーロ) の開始 ebitda が必要です。
