ローマの気候はますます白熱しています。 ローマ市民が息をのむのは、暑さと司法調査だけではない。 数ある頭痛の中でも、次の問題は、 ローマの公共交通機関、 カピトリーノ政権にとっては永遠の悩みであり、もはや両国間のどの穴を塞ぐべきか分からない。 真っ赤な Atac アカウント、老朽化して壊れることが多い交通手段、チケットレスで継続的な利用者との戦いという永遠の問題 ストライキ.
そしてそれは正確に 27月XNUMX日のダブルストライキ それはXNUMXつを予測します 黒点の日。 保証委員会が知事に正式に要請したほどだ。 Atac の運転士と電車の運転士の教訓.
詳しく言えば、それは 月曜日のストライキ これは、Atac が管理する公共交通機関と Rome Tpl が管理する公共交通機関の両方に関係します。 Atac の従業員は、24 つの保証期間 (サービス開始から 8,30 時 17 分までと 20 時から 8,30 時まで) を除き、12,30 時間腕を組みます。 Confederali、Ugl、Faisa Cisalの労働組合に所属するローマTpl従業員のアジテーションは、XNUMX時半からXNUMX時半までのXNUMX時間続く。
しかし ストライキの保証人 首都の知事に尋ねた Atacの運転手と電車の運転手を処方するため、 「騒乱」は次のような時期を経て起こるだろうと強調した。 遅延、移動量の減少、混乱 1 年 2015 月 27 日から発生しました。」 したがって、保証人にとって、2015 年 XNUMX 月 XNUMX 日に予定されている棄権は、 「移動の自由の保護」にさらに深刻かつ差し迫った損害が生じる可能性が実際にある。 ユーザーの 首都ローマ市の地方公共交通機関は、サービスの誤動作と上記の誤動作によってすでに強力にテストされています。」 市内の公共交通機関よりも非効率性のためにチケット代を支払っているように見えるAtacユーザーの味方をした保証人による衝撃だった。
サービスの深刻な機能不全というこの状況により、企業アカウントの「深い赤」が読み込まれます。ちょうど昨日、取締役会がそれを認めました。 最低資本金に影響を与える 民法第 2447 条の状況に入る（損失が資本金の 30 分の XNUMX を超え、これが法定限度額を下回る場合）。 明後日、XNUMX月XNUMX日現在のAtacの貸借対照表が承認され、取締役たちは資本増強のための総会を招集する必要に迫られることになる。 この運営は完全に唯一の株主によって負担されます。 ロム市。 会社の劇的な解散を示す民法第 2447 条から第 2484 条への移行を避けるために、自治体は少なくとも 会社の資本増強に200億ユーロ そして袖口の皮膚のために彼女を救ってください。
市は常に地域の公共交通機関の成績表が不十分でした。 ローマの住民はほぼ 3 万人ですが、これにローマの領土全体にある多くの賃貸住宅に住む多くの通勤者と非居住者労働者を加えなければなりません。 その大部分は、市内の移動に地元の公共交通機関を利用しています。 これは一種の自虐行為のように思えるが、特に領事館の道路では交通が混乱することが多いため、給油や車のメンテナンスに給与の大部分を費やすよりも公共交通機関を好む人が多い。
運行回数の規則性と目的地までの旅の質の両方において、まともな水準を備えた公共交通機関はほとんどありません。 このタイプの数少ない手段の XNUMX つが思い浮かびます。 トラム8 ヴェネツィア広場とトラステヴェレ通りを経由してチルコンヴァッラツィオーネ・ジャニコレンセを結んでいますが、グッド8も近年かなり悪化しています。
Atac の最悪の状況に関する限り…言葉遊びで言うと、恥ずかしい選択があります。 20 年前に運行された地下鉄 B のレビッビア方面の車列とローマ - ヴィテルボ線のどちらが好きですか? そして、オスティアとアチリアやヴィア・デル・マーレ地区の他の町を通過するローマ・ピラミデを結ぶローマ・リド鉄道はどうでしょうか？ 最近では、ピーク時間帯 (バティスティーニ方面では 7,30 時 9,45 分から 18 時 20 分まで、アナニーナ方面では XNUMX 時から XNUMX 時まで) にメトロ A に乗らないことを強くお勧めします。 ちょうど昨日、駅に入ったばかりで檻の中の鶏のように人々を乗せていた電車の運転士に対する、激怒したテルミニ利用者による暴行という、別の世界からの最新のエピソードがあった。 ここ数週間、 Atac ドライバー、特に地下鉄の地下鉄は、次のようなものを導入する予定であるため、非難されています。 ホワイトストライク それにより首都の交通機関は崩壊した。 アタックがオープンしました 地下鉄運転手50人に対する懲戒手続き 従業員300人のうち、公務執行妨害の罪で起訴された。
しかし、なぜAtac運転手の白ストが進行しているのでしょうか?
XNUMX月XNUMX日以降、カピトリーノ地下鉄の運転手は突然柔軟性がなくなったようで、電車の小さな異常を報告し、場合によっては、メッサッジェロで読んだように、数時間前まで完全に機能していた電車の問題を認識しました。 このトリックは、レースの開始前に、列車が正しく機能するかをテストするためにいくつかのテスト操作が実行されるときに実装されます。 列車が故障した場合、列車は地下鉄の線路から修理工場まで移動します。 XNUMX月XNUMX日以降、両線で列車故障が異常に増加 そしてこれにより、市内を移動するために利用できる乗り物が少なくなったローマの地下鉄の利用者に大きなペナルティが課せられることになった。 XNUMX 月 XNUMX 日に開始された新しい契約と並行して、運転士が公共サービスに適した列車であるかどうかの規制を遵守するようになりました。 タグに電子バッジをスタンプする義務。 偶然ですか？
