Atlantia 現在までに、の販売を終了することをお知らせします。 イタリアの高速道路 (アスピ) によって形成されたコンソーシアムに CDP エクイティ 資金と共に ブラックストーン e マッコーリー まだ達成されていない XNUMXつの条件。 まず第一に、Aspiとインフラ省との間の和解協定は、「2018年1,2月に開始された争議手続きの定義および単一協定および経済財政計画への追加条項に関して」発効しなければならない。 第二に、EIBから「約XNUMX億ユーロの既存融資に対する支配権の変更」の認可がまだ得られていない。
アスピ、アトランシア：CDPとファンドへの売却の第一条件
１点目の和解合意書については、 まだ監査院によって登録されていません。 さらに、アトランティアは、22月XNUMX日に経済計画と持続可能な開発のための省庁間委員会（Cipess）が補遺と経済財政計画（Pef）の更新草案を承認し、AspiとコンソーシアムCDPファンドが提供するいくつかの要件のみを追加したと明記している。許容できると考えられます。 さて、問題は、この場合にもいくつかの技術的な手順が欠落していることです。Cipess決議は会計検査院によって登録されなければならず、その後、追加条項とPefはインフラストラクチャー財務省間の政令で承認される必要があります。その後、監査院によって登録されます。
アスピ、アトランティア: XNUMX 番目の条件
EIB の面では、状況はより単純であるように見えます。Atlantia は、「Autostrade per l'Italia が欧州投資銀行から次のような連絡を受け取ったと報告しています」と報告しています。 コンソーシアムに有利な支配権の変更に同意する そしてその結果、Atlantia によって与えられた保証も解除されます。 ローン契約の変更は今後数週間以内に正式に行われる予定です。」
締め切り
アトランティアは、アスピの売却を完了する最終日は 31月: ただし、その日付に先立っての条件が適用される場合は、契約 何も起こらなかった場合、当事者のいずれかの要請に応じて期限を延期することができます。 6月30まで、 今年。
アトランティア 2021 年の予算
一方、Aspi はすでに Atlantia の口座から分離されており、そのため閉鎖されています。 2021年度予算 とともに 連結純利益は500億ユーロのマイナス、 後 800億の評価損。 私は 収入 その代わりに、その数は 6,4 億 (22 年比 2020% 増) となりました。Ebitda 4 億ドル (+31%)、 現金流量 営業収益は 2,9 億 (+65%) に達し、 投資 14 億に比べて XNUMX% 増加し、XNUMX 億となった 金融負債 純額は 30 億に相当します (3,8 年には 2020 億減)。 一方、法定利益は 1,2 億ドルに達しており、アトランティアは再び販売に戻ります。 配当、0,74株あたりXNUMXユーロに相当します。
2022年の予測は…
2022 年の予測に関して、Atlantia の推計は次のように語っています。 連結売上高 約6,6億XNUMXと等しい エビットダ 4,1億ドルと比較して 営業キャッシュフロー 2,4億XNUMX万の 投資 約1,5億ドルとXNUMX日純金融負債 とりわけ Aspi の売却による収益のおかげで、さらに約 23 億ドルまで削減されました。
…そして 2024 年のもの
しかし、アトランティアは、2024 年については、高速道路の交通量が 5 年と比較して年平均 2021% 増加し、空港の交通量が力強く回復し、2019 年には 2025 年のレベルに戻ると予想しています。これらの根拠に基づいて、グループは推定しています。 投資 5,1 年から 2022 年までに 2024 億ドルを支援、 収入 ed エビットダ 7,7 年までにそれぞれ 5,1 億人、2024 億人に増加します。
