11,2 億の売上高、81 人の従業員、44 km の線路と舗装道路のネットワークを持つ巨大企業です。 これらは、新しい公共の巨人である Ferrovie-Anas グループの数字です。 今週正式に誕生 独占禁止法からの承認と財務省からの署名により、事業を支援するために 2,86 億 XNUMX 万ユーロの増資を引き受けました。
鉄道と道路の間の統合された柱は、今年の投資で 8 億の火力を持ち、次の 108 年で 10 もの火力を持つでしょう。Anas によると、支出能力は 1,5 年間で 2020 倍になり、XNUMX 年には XNUMX 億から約 XNUMX 億になります。 . のみ: 道路と高速道路のネットワークを管理する会社は、行政の境界の外に次第に導く道を歩み始めます。 会社の社長兼マネージング ディレクターであるジャンニ ヴィットリオ アルマーニが説明するように、決定的なステップです。
この手術でアナスはどう変わる？
«Anas が FS Italiane Group に参入したことで、一連の投資機会が開かれました。 公的債務を負わずに会社の発展に投資できる株主を持つことは、私たちにまったく新しい視点を与えてくれます。 私たちは自律道路会社として設立されましたが、会社として扱われたことはなく、財政的に独立したこともありません。 これまで、私たちは「帽子をかぶった」会社であり、翌年生き残るために毎年お金を要求しなければなりませんでした».
私たちは何の数字について話しているのですか？
«今回の運用のおかげもあり、33 年間で 10 億ドルの投資を伴うプログラム契約を初めて締結しました。 前回のプログラム契約では XNUMX か月間の投資資金が提供され、それから XNUMX 年が経過しました».
これらのリソースをどのように使用する予定ですか?
«XNUMX つの主要なガイドラインがあります: 定期的な保守計画による既存の道路資産の評価、戦略的な旅程の完成とアップグレード、新しい工事».
最初から始めましょう。
«アナスは、これまでとはまったく対照的に、既存の資産を強化し、安全性と運転の快適性の向上という点で道路利用者により良いサービスを提供するために、メンテナンスに重点を置いています。 2016 年から 2020 年までの複数年計画の一環として、道路、橋、高架橋、トンネルの維持管理に 10 億ドル以上が割り当てられています。 戦略的な旅程の完成とアップグレードには 8 億以上が割り当てられ、新しい作業には約 4 億が割り当てられています。
他の戦略的投資ラインは？
«私たちのネットワークと海外事業の技術開発».
もっとよく説明してください。
«技術開発はわが国にとって大きな課題であり、自動車の効率向上や交通の安全に欠かせないものです。 イタリアでは依然として年間約 3 件の死亡事故が発生しているため、私たちが克服しようとしている課題の XNUMX つは、事故率の低下です。 成功したいなら、テクノロジーへの投資が必要です。 Anas だけではできませんでしたが、FS を使用したグループ ロジックでは、それが可能になりました».
どのような技術が実装されていますか?
«アナスは、160 億 2 万ユーロを投資して、「スマート ロード」プログラムをアナスの道路および高速道路ネットワークに徐々に拡大することを目的として開始しました。 これは非常に革新的なプロジェクトであり、道路部門では世界で最初のプロジェクトの 91 つです。 「スマートロード」は、純粋に物質的な作品からユーザーと相互作用するインフラストラクチャへの移行を示す最新世代の技術インフラストラクチャを道路幹線に装備し、30 つの「技術回廊」を作成します。インストールされた調査および通信技術に電力を供給するエネルギー。 最初の「スマート ロード」介入は、A45 アウトストラーダ デル メディテラネオ、ローマのグランデ ラコルド アヌラーレ、A55 ローマ フィウミチーノ高速道路で行われます。 E20 と E19 の「Orte-Mestre」旅程に沿った技術機器に XNUMX 万ユーロ、AXNUMX パレルモ - カターニア高速道路のそれには XNUMX 万ユーロ」.
そして、外国投資はどうですか？
«Anas がイタリア企業の乗り物となる興味深い市場があります。 政府から政府へ. 国家機関は、インフラストラクチャの開発を管理できるようにするために、信頼できる公共の対話者を必要とすることがよくあります。 ウルグアイとカタールでは、フェロヴィと一緒にこの地域にすでに移動しています。 これらの事業のおかげで、イタリア企業は他の方法ではアクセスできない市場で働く機会を得ています».
