高速旅客輸送の自由化は、市場に好影響をもたらしました。 運輸規制当局のデータはそう言っています。 まず関連するのは、 旅客キロの年間成長率 2010 年から 2011 年にかけて 3,8% 増加しました。 その後、自由化の年である 2012 年になり、Italo はイタリアの高速セクターに参入しました。 それ以来、旅客キロの年間成長率は12,3％上昇しています。
I 乗客にとってのメリットは価格にも見られました。 実際、2012 年から 2018 年にかけて、3 キロメートルあたりの旅客収入は XNUMX% 減少しました。 簡単に言えば、自由化のおかげでチケットの価格が下がったということです。
並行してだけど 乗客がある都市から別の都市に移動できるようにする列車の数を増やした、主要ルートでは、パーセンテージはXNUMX桁です。
- トリノ – ミラノ: +387%、
- ローマ – ナポリ: +353%、
- フィレンツェ – ローマ: +230%;
- ボローニャ – フィレンツェ: +211%、
- ミラノ – ボローニャ: +217%。
これらはいくつかの 当局の会長、アンドレア・カマンツィがマドリードで発表したデータ 4 月 XNUMX 日金曜日、スペインの CNMC (競争と市場のための国家委員会) が主催する鉄道部門の初日の機会に、これに関連して、独立した規制機関の任務を遂行します。
イニシアチブは、予見されたコンテキストに挿入されました スペインの旅客鉄道市場の開拓 欧州の規制当局が直接関与するプロセスである競争へ。
プレゼンテーションは、経済開発副大臣の出席の下で開催され、ビジネスおよび政府の代表者が出席しました。
