アリタリア航空 に飛ぶ ルフトハンザ. Corriere della Sera はそれを書いていますが、イタリアの会社に対するドイツの巨人の申し出はまだ十分ではなく、改善する必要があると明記しています. 経済開発大臣のカルロ・カレンダが確認したように、ここ数か月で元国営航空会社から受け取ったオファーは XNUMX 件です。 しかし、ルフトハンザのほうが明らかに優位に立っているようです。 英国の低価格イージージェットと米国のファンド、サーベラスによる.
ドイツの会社は、中期的に財務の健全性と産業の見通しの面でより良い保証を提供しているようです. この点で、XNUMX 人のコミッショナー (Luigi Gubitosi、Enrico Laghi、Stefano Paleari) と XNUMX 人の閣僚 (インフラストラクチャの責任者である Calenda に加えて、Graziano Delrio) の両方が同意しています。
XNUMX月から始めるべき 独占交渉 ルフトハンザ航空と。 目標は、次の選挙運動中に操作が悪用されるのを防ぐために、月内、または遅くとも XNUMX 月上旬までに販売を終了することです。 しかし、春の投票後に来る人が決定を処理するのを防ぐためでもあります.
もしこの取引が本当に成立すれば、おそらくドイツの会社は航空路線を委託することを選択するだろう。 長距離、低料金の子会社であるユーロウィングスまでの中距離および短距離を予約します。 フィウミチーノ空港は南ヨーロッパのハブとして評価されるべきです。
本当の問題は、 余剰人員. ルフトハンザの提案は、総従業員数約8人のアリタリア航空の航空部門のみに関するものだ。 ドイツの会社は約 2 人を削減したいと考えています。コミッショナーと政府によると、XNUMX 人での停止を求めているため、多すぎます。
まだ合意が得られていないもう XNUMX つの点は、 販売価格. ルフトハンザは当初３億ユーロを提示していたが、委員らと政府は少なくとも５００ユーロを求めている。
部分に関しては 取り扱い地上サービス部門にはさらに 3.500 人の従業員がおり、ルフトハンザのオファーの範囲外です。 会社のこの部門にさらに XNUMX 件のオファーが届きました。 しかし、この面では、時間が長くなる可能性があります。
