アリタリア航空は新たな資金を必要としています。 FSがアトランティアとデルタとの交渉を継続するために8週間の延期を要求した後、ルフトハンザがアメリカの競争相手を弱体化させようとしている間、水曜日に閣僚評議会によって承認された税制令に同社への別の融資が含まれていた。イタリア語: 350 か月間で XNUMX 億 XNUMX 万ドル。政府と委員会の意向により、この事件は解決されると想定されます。
これらの 350 億 900 万のうち、会社は生き残り、飛行を続ける必要があります。これは、政府によって既に付与され、ヨーロッパによって承認されたリソース (XNUMX 億) を実質的に使い果たした後です。この時点では、新しい支払いをどのように受け入れるかは不明です。ファンドの公開。 一方で、 新しい資金の必要性 15 月 XNUMX 日の最終的な再開の提案を提示する締め切りが尊重されないことが理解されるとすぐに、それは現れました。
また、先週の水曜日に、FS と Atlantia は、17 つの取締役会の最後に発表されたプレス リリースで、いくつかの重要な点を定義する必要がある合意を引き続き模索する意向であることを確認しました。 したがって、「拘束力のあるオファーを提示できるようになる前に、最大 XNUMX 週間の交渉」を継続できるようにという要求です。 水曜日にコミッショナーに届いた要求は、パチュエリ大臣が期間を制限することができたとしても、今日、XNUMX月XNUMX日木曜日に政府から肯定的な応答を受け取るはずです.XNUMXか月からわずかXNUMXか月の延長.
私たちが到達した時点では、すべてがデルタの役割を中心に展開しているように見えます。アメリカの航空会社は、アリタリアの首都に最大 100 億またはおそらく 120 億 10 万 (総資本の 12-35%) まで参入する意思があります。 代わりに、アトランティアを会社に持ち込むためのより実質的な産業計画を求めているベネトンズによって、シェアが低すぎると考えられています. リコールされたように、FS と Atlantia (Aeroporti di Roma の親会社) の両方が 15% の株式を取得し、経済省はさらに 15% の株式を取得する必要があります。 デルタも XNUMX% に引き上げようとする試みです。
ルフトハンザが再び前に出てきたのと同じように、プレスは進行中です。しかし、ドイツの会社は、最初の商用オファーの後、産業レベルで保証を得れば、その立場を見直して資本に参入することができます. 信号はケルンから来ましたが、何よりも、ドイツの航空会社のナンバーXNUMXであるハリー・ホーマイスターがローマで行った会談からのものであり、いくつかの新聞が報じています.
