Intesa Sanpaolo はもはや Alitalia の首都に入るつもりはありませんが、有効な事業計画があることを条件に貸し手として介入する意思があります。 これはミラノ研究所のCEOが言ったことです Borsen-Zeitung とのインタビューでのカルロ・メッシーナ. 「数年前にアリタリア航空の株式の約 13% を取得したとき、彼は国営航空会社の株式保有構造への彼らの新たな関与の可能性についての質問に答えて、新しい事業計画に確信を持っていました。 エティハドのビジネスプランは実行できませんでした. その間、アリタリア航空の株式の価値を完全に切り下げました。 私たちは「新しい」アリタリアの株主として介入することはできませんが、アリタリアの貸し手として、有効な事業と再建計画を持って介入することができます。 私たちは銀行家であり、私たちの中核事業は事業持ち株ではありません。」
イタリアの銀行システムの現状について、メッシーナ氏は「明確な回復が見られる」可能性があると答えた。 「銀行システムは危機前のレベルに戻ったと彼は説明しました。企業と家計の両方に関して、顧客の間で大幅な回復が見られます。」 すでに好調な第 XNUMX 四半期の業績を改善する余地があることについて、メッシーナ氏は「手数料収入の成長には大きな可能性があると見ている」と語った。 「私たちは UBS とクレディ・スイスの直後にヨーロッパにランクされています – 彼は下線を引きました –. 費用対収入の比率でも 48% で、サンタンデールに次いで XNUMX 番目です。. スペイン人は、南米への投資コストが低いという利点を持っています。」
Intesa Sanpaolo の CEO は、フランスの新聞 Le Echos にもインタビューを行い、銀行システムについて再び語っています。 Npl問題を決定的に解決するために今や悪い銀行は「役に立たないだろう」メッシーナは言った。 「必要なのは、各銀行が不良債権を回収するための内部構造を強化することです。 ヨーロッパの「悪い銀行」が作られるとしたら、それは XNUMX 年前のことでした。 今日、正直なところ、それでは手遅れであり、とりわけ、不良債権を回収するために必要な構造を導入するために必要な投資を行わないよう銀行を扇動することになります。 アトランテ・ファンドに関して、メッシーナは「国の銀行部門に重くのしかかっているシステミック・リスクを回避する利点があった」と考えている。
しかし、メッシーナは、ファンドの活動の焦点は不良債権であり、増資ではなかったと考えています。 「私は常に、アトランテ・ファンドは不良債権書類にもっと投資し、困難に陥っている銀行の増資に集中すべきではないと考えてきました. 彼らの困難の原因は、正確には、売却後に資本増強の必要性を引き起こした大量の不良債権であると主張すべきでした. アトランテ基金は銀行システムにとって厄介な要因でした、しかし、それはその安定性のために支払う代償でした。」
