アリタリア航空は最大増資か管財権か、岐路に立たされている。 1,1年にイタリアの起業家グループに買収されて以来、2009億以上の損失と約25億の負債を抱えており、すぐにリソースを見つけなければ、航空会社はXNUMX週間以内に破産する危険がある。フランス-KLM。 Eniはまた、今週末以降はクレジットによる燃料供給をこれ以上行うつもりはないと発表した。
明日開催です 会社の取締役会 （当初は今日の予定でした）、14月XNUMX日 株主総会 同氏は先月フランス株主の反対票で決議された「少なくとも１億ドルの」増額を承認する必要がある。 しかし、必要な数値は確実に高く、介入の仮説は異なります。
UILTの書記長であるクラウディオ・タルラッツィ氏によると、昨日、他の組合代表者とともに同社の経営陣と面会し、マネージング・ディレクターのガブリエレ・デル・トルチョ氏が、次のような取り組みを進める意向を確認したという。 300億の資本増強。 少なくとも１社の上場企業がアリタリア航空の株式保有に参入し、アリタリア航空は資本金の３０─５０％の株式を１億─１億５０００万で購入して基準株主となる。
おそらく、この法律に関連する障害が克服された後に、最大の負担がかかることになるだろう。 フィンテクナCassa Depositi e Prestiti によって管理されています。 ただし、貢献は次からもたらされるべきです。 Ferrovie dello Stato: 「当社はイタリアの企業であり、多くの可能性の限界に基づいてすべての人に貢献しています」とFsのCEO、マウロ・モレッティ氏は昨日述べた。 さらに、過去数時間以内に、政府からも連絡があったでしょう。 イタリアのポストとマッシモ・サルミCEOが運営に原則ゴーサインを出したようだ。
増資の残りの部分については、 エールフランス-Klm (現在の割り当てを希薄化しないために、最大 75 万) e イタリアのパートナー （ベネトン、コラニーノ、インテーサ）。 選択されていないものをカバーするために、ウニクレディトとインテーサ・サンパオロは、 保証コンソーシアム.
さらに、国家が救済計画に役割を果たす場合にのみ、銀行は喜んで譲歩するだろう。 さらに200億の融資、資本増加に加えて、介入の合計額は 500百万円.
最後はテーブルの上に残ってください 臨時行政 マルツァーノ法の適用において。 の コミッショナー 同社は買い手を見つけるという課題を抱えているが、その時点ではエールフランス-KLMオランダ航空になる可能性が高い。
そんな中、今朝は、 ENAC首脳とアリタリア航空首脳の会談。 国家民間航空局は、事業継続の条件が存在するかどうか、または企業がライセンス継続の要件を満たしており、経費の補償を保証できるかどうかを確認する必要があります。
