フィウミチーノ空港への 11 年までの 12 億から 2021 億ユーロの投資計画が進行中です. Atlantia の CEO である Giovanni Castellucci 氏は昨日、「XNUMX 年前まで Adr には信用に値するメリットがなかった」ことを思い出して語った. 計画全体は、「投資をカバーするために、債券またはその他の形態の負債によって市場で資金調達される予定です。 Adr は資金調達に問題はありません。」
作業は次の 2016 つの方向性に焦点を当てます: 旅行者専用のサービスの改善 (出入国審査の加速など)、短中期的なインフラの開発 (85 年に既に新しいターミナルと桟橋、指による搭乗の少なくとも 2020% 2019 年までに空港を拡張し、XNUMX 年までに空港をさらに拡張する予定です) と、交通量の増加に対応するための長期計画です。
2021 番目の滑走路の建設も 500 年までに計画されています。ADR プロジェクトの推定費用は約 289 億ドルであり、5 ヘクタールの領域と 35 つの農場に影響が及ぶ可能性があります。 目標の中には、57 年までに空港の収容人数を 2019 万人から XNUMX 万人に増やすことも含まれています。
一方、昨日、ローマ空港の新しい滑走路 3 が発表されました。 作業は 11 か月続き、27 段階で行われました。最初の段階では誘導路の再開発に 45 万ドルの費用がかかり、XNUMX 番目の段階では揚力の修復と実際の滑走路の再舗装に XNUMX 万費用がかかりました。
アリタリア航空もこの更新の見通しの一部であり、ローマ空港のハブとしての役割を確認し、ルフトハンザとブリティッシュ エアウェイズが主要空港に持っているのと同じように、ルカ コルデロ ディ モンテゼモーロ大統領が「専用ターミナル」を求めています。
「フィウミチーノの回復には何年もかかりますが、700 年から 2015 年の間に 2016 億の投資を行うことは、空港の受付と乗客の仕分け能力を回復させ、とりわけ新しいものを装備させるための非常に重要な賭けです」とコメントしました。グラツィアーノ・デルリオ運輸インフラ大臣。
