米国史上最も重要な「第 12 章」からちょうど 11 年が経過しました。 ゼネラルモーターズのそれは、実際、星条旗の歴史の中でXNUMX番目の主要な破産でした. 最初の米国の自動車メーカーの破産は、実際に公式に宣言されました 1 年 2009 月 XNUMX 日. それはバラク・オバマの最初の大統領職の初めでした - 経済の全セクターを席巻した金融危機に直面しました - その年の2000月に、2010年から在職していた歴史的なCEOのリック・ワゴナーを交代させましたフリッツ・ヘンダーソンは大統領によって個人的に選ばれましたが、2014年にエドワード・ウィテカーに取って代わられたときに解任されました。 今日、CEO は女性です。メアリー バラは、XNUMX 年 XNUMX 月からこの役職に就いた最初の女性であり、その後数年間、世界で最も強力な女性としてフォーチュン誌によって繰り返し検討されています。
したがって、1 年前の 12 月 XNUMX 日に、 GMは本を法廷に持ち込んだ、したがって、米国政府の管理下に置かれ、ポンティアックに加えて、サターンとハマーのブランドも閉鎖され、オランダの自動車メーカーであるスパイカーにサーブ自動車が売却されました。 米国財務省は 2009 年に 49,5 億ドルをゼネラル モーターズに投資し、39 年 9 月 2013 日に株式を売却して 10,3 億ドルを回収し、17,2 億ドルの損失を出しました。 その後、財務省はさらに 18 億ドルを GMAC (現在の Ally) に投資しました。 2014 年 19,6 月 2,4 日に売却された Ally の株式は 1.200.000 億ドル、35 億ドルの利益を上げました。 Automotive Research Center の調査によると、この救済により XNUMX 万人の雇用が失われ、XNUMX 億ドル近くの税収が節約されました。
1908 年にデトロイトで設立され、現在でも 155.000 人の従業員を擁する世界最大のメーカーの 2017 つであるゼネラル モーターズの試練は、この事業で終わりませんでした。 実際、2018年にアメリカの会社はヨーロッパ市場を去り、オペルをPSAのフランス人に売却し（今日はFCAとの合併後にStellantisになります）、XNUMX年に決定されました 米国の5工場の閉鎖、従業員数は 180.000 人から 165.000 人になり、その後さらに減少しました。 この場合、危機はドナルド・トランプ大統領が引き起こしたもので、GM がますます注力し始めていた電気自動車への補助金を含め、GM へのすべての補助金を廃止すると脅した。
