FCAの最終工場からの2018年第8,5四半期の生産データはXNUMX%削減を報告 2017 年の最終四半期に得られた記録的なデータと比較すると、4 年間の継続的な成長の後、減少を示しています。これは、2018 年の最初の数か月間イタリア市場での販売データにすでに見られました。2017 年は、売上高の点で最高の数字を示しました。 2013 年の危機以前の期間からの販売量は +76% でした。
ECCO FIM-CISL国家書記、フェルディナンド・ウリアーノ氏の分析：
2017年の最終四半期に見られた販売量の鈍化の影響は、2018年の最初のXNUMXか月まで引きずった - FIM-CISL国家書記のフェルディナンド・ウリアーノ氏は強調する - 我が国のこの部門の販売データが減少を裏付けている今年の最初の数か月間ですでに注目されています。 イタリア工場の生産を市場動向に適応させる動きは、ほぼすべての工場でクリスマスから公現祭までの休暇期間が延長されるなど、今年の前半にはすでに見られ、その後、操業停止の要請が相次ぎました。数日間の通常のレイオフか、ミラフィオーリとポミリアーノのXNUMXつの工場での連帯契約のさらなる利用であり、そこではそれがまだ使用されている。
しかし、一部の生産は記録的な2017年の第500四半期と比較しても引き続き成長を示しており、特にFIAT Professional – Sevelの生産、Stelvio SUV、小型SUVのMelfi、Renegade、およびXNUMXxの生産に関係しています。 マセラティの生産拠点であるトリノ生産拠点の生産状況は、むしろ中国市場の規制変更による年末の景気低迷の影響を受け、販売店の在庫が減少し、販売台数も減少した。市場にあります。 アルファロメオ・ジュリアの生産台数でも同様の状況が発生した。
ウリアーノ氏が強調するように、雇用への影響は、2014年から2018年計画の完了によって私たち全員が期待していた方向、つまりイタリアの工場における社会的セーフティネットの使用の廃止という方向には進んでいない。 FCA の 27 人の従業員の 66.200% 以上が社会的ショックアブソーバーの使用に関与し、32 万時間以上のショックアブソーバーが使用されていた産業計画以前の状況には確実にありません。現在、ショックアブソーバーの重量は力の 6/8% をわずかに超えています。仕事。 すでに2017年に強調したように、ポミリアーノでの高級車、ミラフィオーリの2018台目の車、そしてメルフィでのプントに代わる車の発売が待たれることを考慮すると、XNUMX年までの雇用目標（ショックアブソーバーゼロ）は達成できないだろう。 ”。
そしてこれはひとえに、2014年から2018年の産業計画の最終期間にこれらの自動車の発売に必要な投資を実行できなかったことによるものであるとFim長官は強調している。
当グループはプレミアムブランドの比重が高まったおかげでイタリア工場の収益性が向上しており、これにより財務目標を完全に達成することが可能となる。 結局のところ、2012 年に我が国で生産された中高級車は販売台数の 20% にすぎませんでしたが（販売台数は昨年の半分）、2017 年には 64% に達しました。
FIM-CISL として、私たちは財務バランスについて繰り返し述べます。投資能力がこれに関連しているため、財務バランスは重要ですが、私たちにとっては、継続性を与え、投資を完了し、オファーの範囲を改善するために生み出されたリソースを使用することが不可欠です。新しいハイブリッドおよび電気エンジン、そして新しいモビリティの推進。
1月XNUMX日に予定されている新産業計画の発表は、FCAグループとイタリア工場の位置づけと将来を決める重要かつ戦略的な人事であり、発表ではなく、雇用を起点とした投資と新製品に取り組む必要がある。私たちが持っている優先事項。 トリノの生産中心地、ポミリアーノ・ダルコ、メルフィ、モデナから最後のイタリア工場まで。
- トリノの生産地
2017 年末と 2018 年の最初の数か月間、ミラフィオーリ工場とグルリアスコ工場があるトリノの生産拠点は生産減速の影響を受けました。
今年の最初の 15.563 か月で 4.075 台のマセラティの合計生産台数は XNUMX 台を超える生産枠に達し、アルファ ロメオ MiTo は約 XNUMX 台に達しました。
マセラティは、2017年末から今年初めの数カ月まで続いた在庫輸出に関する規則の変更により、特に中国市場で顕著な下落に見舞われた。 これにより、年初の閉鎖を延長するために休日をより多く利用し、さらにCIGOとCDSの日を使用するようになりました。 マセラティでは販売台数の回復を期待しており、その兆候は今後数か月間ですでに感じられていますが、Mi.To では、大量消費車の販売台数があまりにも減少しているため、状況は確かにより憂慮すべきものです。 したがって、ミラフィオーリでのXNUMX番目のモデルの導入がまだ始まっていないこと、小型アルファロメオ（MiTo）の一貫した衰退、そして社会的セーフティネットの枯渇状況を考慮すると、この数日で私たちは強制的に対決を要求することになりました。経営陣のFCAと、トリノ生産拠点の見通しについて、臨時研修計画と新生産に向けた準備研修を通じて、従業員の準備に必要なすべての取り組みを実施することから始め、XNUMX月XNUMX日に発表される予定です。
- マセラティ モデナ
モデナ工場は、特にマセラティ 656 モデルの生産量によって決定される前年の生産量と比較して成長を示しています。 2016年に行われた投資で作られた新しいマセラティGTとグランカブリオモデルのおかげで、最初のXNUMXか月で約XNUMX台が生産されました。
たとえそれが決定的ではないと分かっていても、モデナでマセラティの2018モデルの生産を継続するために投資することは前向きな選択であったため、産業計画がモデナの敷地で生産される新しい特定のモデルを特定することが重要となるだろう。 。 最大の懸念は、XNUMX つのモデルが XNUMX 年以降も生産を継続できるかどうかの不確実性によって決まります。
- FCA カッシーノ
約 8.600 台のステルヴィオの生産は、特に 2017 年の実質生産増加が 2017 か月目に始まった効果により、前年同期と比較して増加しました。 全体として、2018 年末と XNUMX 年の最初の XNUMX か月に見られた景気減速は終わったようで、ここでも数日間の集合休暇と数時間の通常の解雇が利用されました。
しかし、最近では傾向が逆転しており、31.1.2018 年 300 月 XNUMX 日には XNUMX 人の臨時労働者の採用が可能になりました。
- FCAメルフィ。
2018 年の最初の 2017 か月で、工場全体の生産台数は 500 年よりも増加しました。特に、81.341x と Renegade で良好な結果が見られ、合わせて 32 台に達しました。 代わりにフィアット プントは前年比 -XNUMX% を記録しました。 XNUMX 台のミニ SUV の継続的な改良を継続することが不可欠であり、これは販売台数を引き続き強化するための勝利戦略であることが証明されており、将来のハイブリッドおよび電気エンジンの適応により、さらにブーストを与えることが可能になることは確かです。 現在、XNUMX人以上の労働者が雇用されており、年内に生産が停止されるプント工場に代わる生産的な代替施設を特定することが重要である。 産業計画はこの点の解決策を提供する必要がある。
- FCA ポミリアーノ
2016年と2017年にフィアット パンダの生産枠200.000万台を超える生産記録が達成された後、2018年の最初の2018か月はイタリア市場での販売量の減少と年初の生産停止とより一貫した使用の影響を受けました。 CDSの。 43.500 年の約 60.000 台に対し、2017 年の第 XNUMX 四半期には約 XNUMX 台が生産されました。
しかし、パンダの販売量が回復する可能性があるとしても、カンパニア工場の従業員 4700 人の完全雇用の問題は解決されません。
2012年に新型パンダの生産を導入することでポミリアーノに投資する決定を行ったことで、カンパニア工場の閉鎖とそれに伴う人員削減は回避されたが、カンパニア工場の見通しは厳しい。 プレミアムモデル グループが他のジープモデルでヨーロッパでの生産プレゼンスを強化するつもりであれば、アルファロメオまたはジープから始めます。 カンパニア工場では、ショックアブソーバーの量と消耗に関する深刻な問題を抱えています。2020 年からの新しいフィアット パンダ モデルがポミリアーノ工場で生産されないようであることを考えると、これはさらに深刻です。 これは、ショックアブソーバーを使用せずにできるだけ早く満員稼働を保証するには、カンパニア工場で XNUMX つのプレミアム モデルを生産する必要があることを意味します。
FCA の経営陣は、カンパニア工場のプレミアム プロジェクトを待ち続けるこの継続的な待機を中断しなければならない、とウリアーノ氏は繰り返し述べています。 プレミアムモデルへの新規投資の実際の開始に関する継続的な延期はもはや持続可能ではなく、社会的セーフティネットの適用範囲が2019年XNUMX月までに達するという事実によっても安心できません。セーフティネットは社会保障に伴う必要があります。投資と産業計画は、生産開始の厳密かつ正確な時期を示す必要があります。
- セベル・アテッサ
2018年第75.000四半期には、主要なフィアット・プロフェッショナル工場も2017年のバン生産記録77.000万2018台をさらに改善することを目指し、2017年の292.000万4台から43,2年には32万350台へのさらなる増加を達成した。 アブルッツォ工場に行われた重要な投資のおかげで、過去 XNUMX 年間の成長率は XNUMX% であり、これは雇用にもプラスの影響を及ぼしました。 XNUMX月以来、XNUMX人の労働者が永久契約で雇用されており、当社の目標は、現在アテッサ工場で雇用されているXNUMX人以上の臨時労働者を新規雇用で安定させることです。
2018 年第 1 四半期の生産データは、フェルディナンド・ウリアーノ氏が強調するように、グループの産業計画に関する XNUMX 月 XNUMX 日の会議にさらに大きな意味を与えます。
2014～2018年の計画の財務目標は、特にアルファロメオ、マセラティ、ジープの生産再開による、中高価格帯を志向した生産構成によって決まる全体的な収益性の向上のおかげで、ほぼすべて達成されるだろう。 。 イタリア工場の中高範囲の生産量は 64% に達しました。
この高い収益性は今後、完全雇用という目標の達成に向けられ、他のモデルの生産を想定した投資が完了し、2014～2018年の計画に関しては延期されることになった。 すでに 2018 年にこれらの投資の実施が開始されていますが、財務目標の達成には影響しません。
FCA、CNHI、フェラーリのXNUMX社全体の資本金も大幅に増加しており、アニェッリ家とマルキオンネCEOは短期的な完全雇用という目標を達成するために、投資にこれまで以上の努力をしなければならない。
量がわずかに減少するという状況は確かに懸念を引き起こし、私たちの注意を高めます。 FCA経営陣は、これは一時的な状況であり、全体的な回復は2018年の今後数か月間ですでに起こるはずであると繰り返し述べてきた。 アメリカ市場の成長と回復、そして中国市場での関税削減に関する最近のニュースは、これらの市場がアルファロメオ、マセラティ、ジープ、500xの販売の主な受け皿となっているイタリアの生産にとっても確かにプラスである。ブランド。
FIM-CISLとして、私たちはFCAでの決意を持ち続け、最も困難な時期の一つを乗り越え、自動車生産を我が国の産業と経済の主要な推進部門の一つに引き上げることを可能にした組合と契約上の行動を継続していきます。しかし、私たちにとって主な目標は依然として完全雇用であり、そのために私たちは全力を尽くして戦い続けます。
