の変換 可動性 イタリアに興味深い機会を提供しますが、それをつかむ方法も知っておく必要があります。 私たちは受動的な乗客になりたいですか、それとも変革をリードしたいですか? 「代替手段はありません。この技術は内燃機関に取って代わります。 ゆっくりですが、そうです。 欧州連合や他の場所から出てくる日付は現実的です。」 これは、エネルのCEOによって述べられました。 フランチェスコスタースターシンボラ財団の社長と一緒に発表し、 エルメス・レアッチ、「」の第XNUMX版100 イタリアの E モビリティ ストーリー 2023「Made in Italy eモビリティのXNUMXの卓越性への取り組み。
我々が知っているように、 メーカー、欧州連合の27か国すべてで、燃焼エンジンを搭載した車を登録することはできなくなります。 ガソリン e ディーゼル. これにより、2050 年までに運輸部門がカーボン ニュートラルになることが保証されます。 では、電気への移行がありますが、イタリアはどのような役割を果たしますか? 他の国の背後にいる単なる乗客ですか、それともこの革命の主人公ですか? Starace には疑いの余地はありません。「新しさを否定するのではなく、それに乗る」必要があります。
「100 Italian E-Mobility Stories 2023」の第 XNUMX 版
イタリアの e モビリティは、企業、研究センター、および協会の 100 のストーリーによって語られています。 電気モビリティ. 未来の車両の形状とスタイルを再定義することを約束した優れた設計研究から、新しい材料 (代わりに軽合金、アルミニウム、チタンなど) を使用して車両の重量を軽くすることを求められたコンポーネントのメーカーまで。小型車を含む自動車のメーカーまで、その間に出現したさまざまな形態のモビリティ、まず第一にカーシェアリング: イタリアは、持続可能なモビリティの革命において主導的な役割を占めています。 さらに、近年、イタリア人は充電ステーション、ハイブリッド車、電気自動車の流通を目にしてきましたが、特に電動自転車と電動スクーターが普及しています。
スタレス（エネル）：「過去を守るだけじゃなく、ひとつまみの勇気が必要」
「環境への配慮を超えて、バッテリー駆動の車の革命がオブジェクトを非常に単純化し、競争力を高めているため、実際の別の話がないことは明らかです」と、グループの3000位であるエネルは続けましたが、「私たちはそうしません.これについて心配する必要はありません.業界は急速に変化し、注意が必要です.その後、率直に言って、XNUMX年代になっても流通し続け、今日の自動車時代のような内燃機関車があることは誰もが知っています.
「イタリアでは、この観点から見て十分に強力な遺伝的遺産を持っているので、私たちを恐怖に陥れることはありません。 ニュース 輸送の電化。 それは単なる電気自動車ではなく、都市部の公共交通機関、二輪車、重量物、中物、軽度の産業輸送に関係する、より深いモビリティの概念があるからです。」 そして、CEOも次のように述べています。 電動自転車 急速に進化し続けます。 そしてイタリアは電動自転車の世界チャンピオンです。」
「電動モビリティの世界は同時に複数のセクターに関係しており、これには多くの注意が必要ですが、過去を擁護するだけでなく、ひとつまみの勇気も必要です。 過去は重要で、すぐに終わるわけではありませんが、私たちの運命は未来です。 私たちが提示している調査は、多くのイタリア企業が主導的な役割を果たしていることを示しています。」
そして、マネージャーは、によって開始された素晴らしい信号を指摘しました フェラーリ 移行の雇用への影響についての懸念を一掃することにより、偉大な電気アリーナに参入するという決定とともに、「フェラーリがこのセクターに参入する場合、これ以上のシグナルはありません。」 これは「の革命」を示しています バッテリーカー」。 スタレス追加。 そして、「仕事が失われるというのは真実ではなく、逆に増えるということです。それは、始める前に考えていたよりも単純で劇的なことです」.
イタリアで電動モビリティを妨げているものは何ですか?
イタリアの自動車産業は、将来のモビリティと電力への移行という課題に直面する準備ができており、世界レベルで主導的な役割を果たすことができますが、不足はありません。 障害 電気自動車の価格が依然として高すぎることや、充電インフラストラクチャの広範な性質など、電気自動車の採用に影響を与えています。 しかし、レアッチが下線を引いたように、政策は「あまりにも不安定」であり、エネルXウェイのCEOであるエリザベッタ・リパは、「エネルギー価格の上昇とガソリンの免税」に重点を置いた. 複合施設全体に見られるもう XNUMX つの問題は、専門スタッフの不足です。
電気自動車、エネル：「世界での普及は急速に進んでいる」
で レポート 電気モビリティの大きな飛躍を証明する数字が強調されています。 「現在、世界には約 20 万台の電動乗用車、1,3 万台の電動商用車、280 億 2030 万台以上の電動モペッド、スクーター、オートバイがあります。 最近の見積もりでは、バッテリー式電気自動車技術により、50 年までに電動化された自動車の世界市場シェアが XNUMX% 以上になると予測されています。」
主な市場は、 中国 そして、l 'ヨーロッパ: 2021 年の後者では、65,7 年と比較して電気自動車または超低排出ガス (ECV) 車の登録が 2020% 増加し、XNUMX 月には電気自動車の販売台数が初めてディーゼル車の販売台数を上回りました。 そこには ドイツ 682 件の登録があり、ヨーロッパの主要市場として確認されました。 王国 王国 （306万）および フランス （303千）。 イタリアは2021年を締めくくり、電動化された車（ハイブリッドおよび電気）の販売が前年比で199％増加し、登録された合計の38,4％に達しました。 2022 年 39.400 月から XNUMX 月までの Bev 車の登録を見ると、イタリア市場は XNUMX 台を記録しており、 フィアット500E 国内で最も売れているBevのトップ5に入っています（5.585年2022月時点でXNUMX台）。
電気自動車、エネル：「イタリアは主役になれる」
この調査は、イタリアの産業が移行において主導的な役割を果たすために必要なものをどのように備えているかを示しています。 たとえば、部品部門では、エンジン、ブレーキ、電子機器、部品からバッテリーまでを製造・製造している企業があります.電気モビリティ革命のもうXNUMXつのゲームは、設計で行われ、将来のモビリティの新しい形を再考します.包括的。 また、サプライチェーンをサポートするための共有サービス、マルチユーティリティ、充電ソリューション、アプリ、コミュニケーション、協会の研究にも事欠きません。 さらに、イタリアでは、 ギガファクトリー a Teversham (カゼルタ)、 スカルマーニョ (イブレアの門で) ea メルフィ （カンポバッソ）。
