今朝、フィエラ・ミラノ・ローのホール11で、第12回国際モーターショーの開幕式が盛況のうちに行われました。 エキスポフェロビアリア国土交通大臣がテープカットを行った。 マッテオサルビーニ 鉄道分野の参考イベントに出席した。
サルヴィーニ氏は演説の中で、鉄道輸送に適用される主要な工事と技術革新を「真のグリーンディール」。したがって、世論からのさらなる支持を求める訴えは、彼が「YESのイタリア「国の主要な鉄道と高速道路の接続の発展に不可欠であると考えられるインフラプロジェクト」
ミラノ市モビリティ評議員アリアナ・チェンシ氏、ロンバルディア州交通評議員フランコ・ルチェンテ氏、インフラ評議員クラウディア・マリア・テルツィ氏による挨拶の後、アンドレア・セヴェリーニ氏（トレノルドCEO）、マウリツィオ・ブファリーニ氏（テルトDG）、ミケーレ・ヴィアーレ氏（アニエ・アシファー社長）、ジャンピエロ・ストリスキウリオ氏（トレニタリアCEO兼DG）が講演し、地方、国内、国際レベルでの鉄道部門の展望について議論しました。
「2025年版では、追加のパビリオン、外部エリアの復活、そしてイノベーションとセクター間の相互交流に特化した新しいエリアによって、このセクターの成長とダイナミズムが確認されます」と宣言しました。 アリアナ・ロッシーニイベントディレクター RXグローバルイベント主催者のロッシーニ氏は、「新しい機能としては、航空宇宙技術ハブ、トンネル掘削エリア、イノベーションハブ、そしてネットワーキングを促進するオンラインマッチメイキングプラットフォームであるEFコネクトデジタルプラットフォームなどがあります」と付け加えた。
電化鉄道および都市交通技術の設計、建設、設置を行う企業を代表する鉄道業界団体、アニ・アシファーの2024年データによると、鉄道セクターの現在の売上高は7,1億ユーロ、雇用者数は2万2,400人を超え、輸出額は1,5億ユーロに達しています。これらの数字は、鉄道セクターの重要性を物語っています。
フェアの外部エリアには、この機会のために特別に設置された線路上に、 FSロジスティックス FSイタリアーネグループが、貨車の自動かつスマートな連結を可能にする革新的なシステム、DAC（デジタル自動連結）技術を搭載した貨物列車を運行しています。欧州鉄道のTrans4m-Rプロジェクトの一環として実施されるDACの実証実験は、デジタル技術との統合を通じて、貨物列車の効率、安全性、競争力を向上させることを目指しています。
Sitav（イタリア高速鉄道会社）は、ジェノヴァ大学と共同開発した水素燃料機関車のプロトタイプを展示します。この機関車は、入換作業やラストマイル輸送に使用されます。また、ホール11では、Stadler社がFerrovie Appulo Lucane社向けに製造したイタリア初のバッテリー駆動列車「Treen」も展示されます。全長36メートルを超えるこの列車は、軽量アルミ合金製の客車を備え、約180名の乗客を乗せることができ、総容量636kWhのバッテリーを搭載しています。このバッテリー駆動列車の航続距離は、アルタムーラ-マテーラ間の往復走行を想定して設計されています。
出展者は合計270社で、16カ国から参加しています。長年の出展企業には、ABB、アルストム、日立レール、JSW Steel Italy Piombino、Knorr-Bremse Rail System Italia、Linsinger Maschinenbau Gesellschaft、Lucchini RS、Mer Mec、Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft、Progress Rail Signaling、Salcef Group、Stadler Rail Management、Vossloh Sistemi、Wabtec Corporation、ZF Italiaなど、多数が名を連ねています。さらに、Caf Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles、Fermerci、Škoda Group、Sncf Voyages Italia Srl、Tratos Cavi、Đuro Đaković Special Vehicles ddなど、新たに96社が出展します。
注目すべき講演としては、初日の午後に予定されていた「国境を越えたFSグループ：国際化の原動力としての旅客輸送、インフラ、貨物」と「人工知能 10月1日午前に「インフラと交通における国際シンポジウム」を開催します。
旅客輸送に関しては、博覧会は新しい技術の発表の場にもなる。 ETR108 ポップ200アルストムのサヴィリアーノ工場で生産される新しい地域列車は、最高運行速度が時速160キロから200キロに向上し、旅客輸送に利用できる総容量も増加する。
診断に使用される車両の前面では、ライブで観察することが可能になります。ロビン – 鉄道オブジェクト検査装置（Railway OBject INspector）は、鉄道網の検査と安全活動を強化するために設計された地上ドローンと呼ばれる車両であり、 TINO （線路検査列車）は、高速線路を走行可能な（これも検査目的）自動運転鉄道車両の最初のプロトタイプです。Tinoは、ニューラルネットワークに基づく人工知能アルゴリズムを採用し、車載ビジョンシステム向けに設計されています。線路や特定の種類の異常を検知し、介入を迅速に報告します。
