彼は止まらない。ノックアウトでなくても、それに近い。 アンドレア・キミ・アントネッリは翼を授かり、再び勝利を収めた。モンツァに続き、今度はマドリードだ。メルセデスドライバーは今シーズン8勝目を挙げ、F1世界選手権でさらに大きな存在感を示した。マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスを抑え、マドリード・リンクでの優勝者リストに名を連ねた最初のドライバーとなった。彼の後ろでは、タイトル争いのライバルたちが差を縮められている。 ジョージ・ラッセルは5位でフィニッシュした。一方、 ルイス・ハミルトンが停止 ブレーキの不具合により、わずか7周でリタイア。
フェラーリにとってまたもや苦い日曜日となった。チャンピオンシップへの望みがますます薄れていく中、シャルル・ルクレールは耐久レースで流れを変えようと試み、33周にわたってトップを走るも、4位に甘んじることになる。表彰台は遠ざかり、アントネッリはリードを広げていく。
世界選手権、ラッセルとの差は81ポイントに拡大
順位表はまるで夢のようになりつつある。 アントネッリは292ポイントを獲得し、ラッセルとの差を81ポイントに広げた。211のまま。 ハミルトンにとってはその代償はより大きい191ポイントのままで、首位との差は100ポイントを超えている。
しかし、ボローニャ出身のドライバーは、コックピット内での計算は避けることを好む。「レースごとにプッシュし続け、ベストを尽くすように努力しなければならない。そうすれば、順位のことを考えずに年末に結果がどうなるか分かるだろう」と、勝利後にコメントした。このアプローチにより、ライバルとの差が広がる中でも、各レースに集中力を変えずに臨むことができる。若くして、キミはすでにチャンピオンのように語っている。結果の裏には、タイヤマネジメントとバーチャルセーフティカーが決定的な役割を果たした複雑なレースがあった。特にノリスは、序盤にリードを保っていたにもかかわらずセーフティカーによって不利になり、最終的にフェルスタッペンの後ろの3位でフィニッシュするという代償を払った。
アントネッリはこのことを公然と認めている。とても難しいレースだった直線的ではない。タイヤを管理しようとしたが、勝つのはいつも良いことだが、ランドは今日の勝利に値した「」とメルセデスのドライバーは認めた。「キミはチャンスをものにして、最後までペースを維持することができた。ハードタイヤのおかげで、最後までプッシュし続けることができた。素晴らしい週末だった。早く戻ってきたい。」
フェラーリ、ルクレールの賭けは十分ではない
表彰台を目指して、 ルクレール ハードタイヤの非常に長い管理の道を選択する。モナコ人は好ましい状況を待ってスティントを延長するが、 賭けは望ましい結果をもたらさない最終局面では、彼は少なくともラッセルを抑え込み、メルセデスが2台のマシンをフェラーリより上位に押し上げるのを阻止することに成功した。
ガレージの反対側では、ブレーキの故障によりハミルトンはポイントを獲得できず、新たなライバルがすぐ後ろに迫っている状況となった。 ノリスは186ポイントに上昇し、イギリス人選手にわずか5ポイント差まで迫った。また、チャンピオンシップ3位の座にもプレッシャーをかけている。ルクレールは167ポイントで続き、フェルスタッペンはスペインGPでの2位入賞により145ポイントを獲得した。
アントネッリが新記録を樹立、次回はバクーで開催
L 'キャリア8勝目 これにより、アントネッリはデニー・ハルム、ジャッキー・イクス、ダニエル・リカルドと並び、F1史上最も成功したドライバーのランキングで40位にランクインすることになる。
A 20年19日 彼はまた、初出場サーキットでの最年少優勝記録も樹立し、鈴鹿初出場で22歳93日で優勝したセバスチャン・ベッテルの記録を塗り替えた。彼はまた、スペインGPで優勝した初のイタリア人でもある。このレースで最後にイタリア人が表彰台に上がったのは、2006年に3位に入ったジャンカルロ・フィジケラで、キミが生まれるわずか103日前だった。マドリードでの表彰台は、彼にとってキャリア通算15回目の表彰台、今シーズン12回目の表彰台、そして5戦連続の表彰台となった。
次の目的地は アゼルバイジャングランプリは、9月24日から26日までバクーで開催されます。そこでは、ラッセルをはじめとする追跡者たちが彼の逃走を阻止しようとするだろう。一方、キミは世界選手権がますます近づいてくることを夢見ている。
