Il イタリアの自動車市場 9月には加速し、10ヶ月連続で増加するが、 回復状況は依然としてパンデミック前の水準には程遠い。データによると、 運輸省2025年9月には139.356台の自動車が登録され、前年同月比で9,9%増加した。今年最初の9か月間では、登録台数は1.268.964台に達し、前年同期比で8,7%増加した。 ステランティス 市場全体の成長率を上回る勢いで成長しており、9月にはLeapmotorを含め38.704台（前年同月比+12,6%）を登録し、市場シェアは27,8%に達した。1月から9月までの累計登録台数は379.936台で、前年同月比13,9%増、市場シェアは29,9%となった。同月で最も売れた車はフィアット・パンディーナで、10.401台を販売した。
中国ブランドが市場を牽引：BYDに注目
また、市場を牽引しているのは以下の点である。 中国ブランド、と バイド 業界をリードするBYD。9月、同社は5.161台の車両を登録し、市場シェア3,8%を獲得、前年同月比で販売台数を108,9%増加させた。これにより、BYDはイタリア市場のトップ10に5ヶ月連続でランクインした。
以下のために 2026 プロモーター研究センターの推定によると 1,62万件の登録2025年より6,1%高いものの、パンデミック前の時期よりは15,6%低い。市場は回復傾向にあるものの、大きな変化を遂げているという状況は変わらない。一方では電気自動車が成長しているが、他方では中国メーカーの存在感が急速に高まっている。この展開はイタリアのサプライチェーンを不安にさせている。ANFIA会長のロベルト・ヴァヴァッソーリ氏によると、中国からの自動車輸入の増加は欧州のメーカーや部品サプライヤーに圧力をかけ、雇用や生産に影響を与えているという。
イタリアの電気自動車
Il イタリアの電気自動車市場は成長しているものの、爆発的な成長には至っていない。一方、ヨーロッパの他の国々は燃料費高騰から身を守るために加速を続けている。Motus-Eの分析によると、インセンティブ効果が終了した後の9月には、完全電気自動車の登録台数は10.544台となり、前年比47,7%増加した。この月の電気自動車の市場シェアは、 7,6%2025年9月の5,6%から上昇したが、昨年6月のピーク（10,1%）からは低下した。「需要面での好材料にもかかわらず、欧州との比較は明確であり、満足できるとは言えない。イタリアは成長を続けているが、電気自動車の普及率という点では主要な欧州市場には遠く及ばない」と、イタリアの大統領は述べた。 Motus-E、Fabio Pressi「重要なのは、緊急措置で市場を追いかけることではなく、利用可能な資源を活用して安定的かつ選択的な戦略を構築することだ」と強調した。
参照は 保護条項 欧州委員会が石油消費量の削減とエネルギー安全保障の強化を目的とした介入策として想定している。主要な欧州市場を見ると、2026年8月時点の最新の比較可能なデータでは、電気自動車の市場シェアは フランスでは38,4％、 ドイツでは32,5%、 スペインでは13,6% と 英国では29,8％同月、イタリアにおける市場シェアはわずか6,3%にとどまった。市場を支援するための優先事項は明確だ。「企業車両の電動化に対するより有利な税制、企業向け充電インフラ、そして市場単独では投資を維持するのに苦労している分野、さらに貨物輸送の電動化に対する具体的な支援。これらの措置は化石燃料への依存を減らし、家庭や企業を支援すると同時に、イタリアのサプライチェーンの競争力を強化する」とプレッシ氏は述べ、Motus-EがAnfia、Aniasa、Unraeと共同で首相府と経済省に提出した企業車両への課税に関する提案を想起させた。
フォーカス・ステランティス
9月のデータが概ね予測通りであったことを受け、第4四半期には販売量が回復するとの期待が高まっている。 ステランティスのミラノ証券取引所における株価は安値から上昇した。リンゴット株はFTSE MIB指数で最高のパフォーマンスを達成し、5,05%上昇して4,04ユーロとなり、4ユーロを超えたものの、年初来では依然として最悪のパフォーマンス（-57,35%）となっている。10月1日木曜日、市場が閉まった後、ステランティスは、イタリアでの登録件数が9月に12,6%増加したと発表した。これは市場全体の+9,92%を上回る数字である。アナリストは エクアタしかし、Leapmotorを除けば市場平均を下回るパフォーマンスであり、Leapmotorを除けば平均以下のパフォーマンスになると指摘している。全体として、専門家は「9月の主要ヨーロッパ諸国におけるStellantisの登録台数は、フランスでは回復しているものの、乗用車と小型商用車の両方で市場平均を下回っており、イタリアではさらに回復しているものの、実際には「Leapmotorを除けば市場平均を上回るパフォーマンスであり、Leapmotorを除けば市場平均を下回っている」と指摘している。 リープモーター"
フォーカス・ボルボ・カーズ
ボルボ・カーズ 2026年第3四半期の世界販売台数は141.609台で、前年同期比10,7%減となった。 セールス 四半期中に彼らはさらに影響を受けた 中国の市場環境の悪化セクターの取引量は依然として強い圧力にさらされており、 米国の景気回復は予想よりも遅い中国では、納車台数は20.284台で、前年同期比40,6%減となった。販売台数の減少は、国内メーカーからの競争激化と価格圧力の高まり、および不利なマクロ経済環境の影響を受けた。中国の高級車市場は依然として低迷しており、販売台数は2桁の大幅な減少となった。米州では、販売台数は14%減の30.777台となった。この減少は、消費者心理の低迷が続いていること、SUVセグメントにおける競争圧力の高まり、および消費者向けインセンティブが終了する前に電動車の販売台数が増加した前年との比較基準が高かったことが主な要因である。また、電気自動車とプラグインハイブリッド車の需要回復が遅れていることも販売に影響を与えた。
ボルボ・カーズのヨーロッパおよびその他の地域での小売販売は安定しており、 自動車の販売台数は90.548台で、前年同期比2％増となった。この結果は、完全電気自動車の販売台数が51%増加したことが主な要因です。全体として、電動モデルの販売台数は12%増加し、同地域で販売された全自動車の64%を占めました。中国市場の低迷は「収まる兆しを見せず、米国の高級車セグメントの回復は以前の予想を下回った」と同社は述べています。 エリック・セヴェリンソンボルボ・カーズの最高商務責任者。「これは当社の第3四半期の売上に影響を与え、同様の厳しい市場環境により、独立系アナリストは 2026年の高級車市場の売上予測を下方修正ヨーロッパでは、EX60や最近発売した長距離走行可能なプラグインハイブリッドモデルに牽引され、当社の新型車に対する強い需要が引き続き見られます。」
アメリカにおけるトヨタ、ホンダ、日産
トヨタ、ホンダ e 日産 前年比で売上が増加 今年最初の9ヶ月間に米国市場に投入された新車燃料価格の高騰に伴い、燃費の良いハイブリッド車や経済的なモデルへの需要が高まっていることが要因となっている。日本の自動車メーカー6社（トヨタ、ホンダ、日産、スバル、マツダ、三菱）の新車販売台数は、1％増の459万6858台となった。
トヨタの販売台数は、カムリセダンと4ランナーSUVのハイブリッドバージョンの好調な売れ行きにより、0,6%増の1.876.614台となった。ホンダの販売台数は、アコードセダンとCR-V SUVのハイブリッドバージョンの成功が主な要因となり、4,7%増の1.149.261台となった。日産の販売台数は、フロンティアピックアップの販売増により、0,6%増の716.283台となった。スバルの販売台数は1,5%減、マツダの販売台数は2,9%減となった。三菱の販売台数は6,6%減となった。
