ホルムズ海峡を通る海上交通は事実上停止しているが、注目と期待は東西石油パイプライン デル 'アラビア・サウディタ、 代替案だが、一貫性は劣る。 ホルムズ： ここ数日、このパイプラインも影響を受けたが、間もなく復旧するという保証がある。おかげで、 石油価格 高値からは下落したが、100ドルを上回った。 トランプ大統領の発言 数日前に言われたことと矛盾して、今こう言っているのは 中東での戦争は間もなく終結するだろう。 しかしその一方で、 国際トランジット 状況は悪化しており、ペルシャ湾からパナマ運河まで広がっている。
原油価格は下落したが、東西パイプラインの復旧への期待から100ドル台を維持している。
今朝のブレント原油先物価格は2％以上下落し、 1バレル104ドル以下原油価格は週間の最高値から下落した。 米国エネルギー長官 クリス・ライトは昨日、 CNBC さらに多くの サウジアラビアの東西石油パイプラインがまもなく操業再開へ サウジアラビアは出荷を維持しようと努力しているが、 追加負荷 オマーン沖 供給に関する懸念を和らげた。
過去6か月間、サウジアラビア世界最大の輸出国である パイプラインを使用 アラビア半島を東から西へ横断する砂漠を横断し、1日あたり約400万バレルの石油を転用する。 世界供給量の約4％に向かって 紅海に面したヤンブー港それによって、 ホルムズ海峡 戦争中。紛争前は、世界の石油とLNGの約20％がホルムズ海峡を経由して輸送されていた。
今週初め、原油価格は4カ月ぶりの高値をつけた。 東西パイプラインへの攻撃一部の情報源によると、 荷物の吊り下げ 原油の中心地 ヤンブー と 一部の配送がキャンセルされました リヤドからヨーロッパの顧客への商品の供給。これを補うために、サウジアラビアは 原油の量が増える アジアの製油所へ 船舶間移送ソハール港沖で、 オマーンで.
状況は依然として憂慮すべきものだ。しかしトランプ大統領は、戦争は「間もなく終わるだろう」と述べている。
しかし、もちろん状況はかなり不安定で、懸念は残る。紛争のエスカレーション 中東で。
イランの支援を受けたフーシ派によるイエメンの紅海を越えた電光石火の進軍と、サウジアラビアおよび東西石油パイプラインへの攻撃は、7ヶ月目に突入した対テヘラン戦争の範囲を拡大させ、世界の石油供給に対するリスクを高めている。
アメリカ合衆国の大統領 ドナルド·トランプ 彼は、 イランとの戦争の終結は近いしかしその一方で、彼はサウジアラビアに対する渡航制限を強化し、政府職員がイエメンとの国境から30キロ以内を旅行することを禁止した。「まあ、戦争の終結が近いことを願っている」とトランプ氏は昨夜記者団に語り、「彼らは合意に達したいと考えている。どうなるか見てみよう」とイランに言及し、詳細を明かさずにイランから「直接」連絡を受けたと付け加えた。トランプ氏は 変動する目標とスケジュール 2月28日に米国とイスラエルがイランを攻撃し、テヘランがイスラエルと湾岸諸国の米軍基地を攻撃したことから始まった戦争の展開について。
中東情勢の混乱はパナマ運河にも影響を与えている。
しかし、ホルムズ海峡地域での混乱は 貿易パターンの変化 エネルギー需要の増加と、石油タンカー、LNGタンカー、その他の船舶の増加が促進された。 代替ルートへ、 それまで 大西洋を越えて。 ここ数日国際的な注目を集めているタイトルは、 船主 それは支払っただろう 5万ドル以上 単一のスペースに対して パナマ運河を通過する、によって報告されたように ロイター通信社パナマ運河庁のデータによると、中東情勢の緊張が高まる前は、パナマ運河の空きバースのオークションでは通常13万5000ドルから14万ドルの入札額が集まっていた。
これは歴史的な急増の始まりに過ぎないかもしれない 海上輸送費その船は オイルタンカー 輸送のために 液化石油ガス （LPG）は韓国のSKガス社が運営している。通行料は運河自体の通行料ではなく、世界で最も重要な海上交通の要衝の一つを通過するための追加料金だった。船主は「わずか」4万ドルを提示した競合他社を退けた。
しかし、エネルギー輸送は方程式の一部に過ぎないため、次に何が起こるかがより大きな物語になるかもしれない。グローバル物流の次の課題はおそらく 海上コンテナ輸送毎年、北半球の小売サイクルは 需要のピーク 小売業者が商品を移動させる際の貨物輸送 ブラックフライデーとクリスマスを控えて。 8月から10月にかけては、輸入業者が物資確保に奔走するため、コンテナ輸送が伝統的に最も混雑する時期である。パナマ運河庁は、 トラフィックの増加 そして、通過予約の需要も増加した。LSEGによると、3月から5月にかけてのパナマ運河の船舶数は1日平均約44隻で、2025年通年の1日平均約37隻と比較すると、米イラン紛争開始以来、パナマ運河を通過する船舶数は平均で約17%増加している。
パナマ運河はペルシャ湾から8.000マイル以上離れているが、中東の混乱が世界経済にどのような影響を与えているかを示す最も明確な指標の一つになりつつある。
