レコード番号 フェラーリ 2016年：私は 収入 純コストは 8,8% 増加し (固定為替レートで +9,4%)、3,105 億 XNUMX 万に落ち着きました。当期純利益 利益は 38% 増の 400 億ドル、調整純利益は 37,1% 増の 425 億 4 万ドルとなりました。 これらの数字を受けて、ボルサにおけるカヴァリーノのシェアは XNUMX% 以上増加し、Ftme Mib の最高のパフォーマンスの XNUMX つを達成しました。
L '調整後EBITDA 2016 年の利益は 880 億 28,3 万で、マージンは現在 30% (為替ヘッジ控除後の XNUMX%) です。調整後イービット 利益率は 632 bps 増加して 380% (為替ヘッジを除くと 20,4%) となり、22,2 億 653 万に増加しました。 純産業負債は8.014億350万に減少した。 総納入台数は 4,6 台に達し、XNUMX 台（+XNUMX%）増加しました。
正面に私は 配当、同社は普通株式の保有者に普通株式0,635株当たり120株を分配する予定で、株主への分配総額は約XNUMX億XNUMX万に相当する。
も ターゲット2017, フェラーリはスーパーカーを含む納車台数が約8.400台、純収益は3,3億台を超えると予想している。 普通株主への配当を含み、潜在的な自社株買いを除いた調整後EBITDAは950億500万ドルを超え、純産業負債は約XNUMX億ドルとなる見込みです。
2016 年の会計に戻ると、エンジンからの収益 (338 億 55 万、+1%) は、主にマセラティへの販売の好調と他の F488 チームへの供給による収益の増加により大幅な増加を示しました。スポンサーからの収益も増加しました。商業およびブランド関連収入（11 億 2015 万ユーロ、+2014%）は主に、XNUMX 年と比較して XNUMX 年のチャンピオンシップ順位でのより良い順位、スポンサーシップからの収入の増加、およびブランド関連活動のプラスの貢献によるものです。
2016年の納車台数は8.014台に達し、前年比350台増（+4,6％）となった。 この結果は、5 GTB と 8 Spider の両方の成功により、8 気筒 (V488) モデルの販売が 488% 増加したことが牽引しました。 4 気筒 (V12) モデルの納入は、GTC12Lusso および LaFerrari Aperta モデルが最近市場に投入され、現在完全に稼働していることと、F4tdf の堅実なパフォーマンスのおかげで 12% 増加しています。 ラ・フェラーリはそのライフサイクルを終えました。
すべての地域がプラスの貢献をしました。 8% の拡大を記録した EMEA 地域内では、イタリア、ドイツ、フランスが 3 桁の成長を遂げました。 アジア太平洋地域の残りの地域は2%増加し、南北アメリカ大陸は1%増加しましたが、中華圏への納入台数はフェラーリが第2016四半期に現在の香港販売代理店との提携を終了する決定をしたため+XNUMX%しか増加しませんでした。 XNUMX年。
