Volkswagen en chute libre à la Bourse de Francfort, où le titre perd 9 %. Le nouvel effondrement du géant automobile allemand tire également vers le bas les actions Fca, qui dans les mêmes minutes a perdu 1% à Piazza Affari.
Le énième crash de la maison de Wolfsburg est lié à au moins deux facteurs nouveaux : premièrement, les autorités américaines ont également lancé des accusations contre plusieurs modèles haut de gamme avec des moteurs de 3 litres, dont le Porsche Cayenne (la division nord-américaine de Porche a annoncé le gel volontaire des ventes du diesel Cayenne produit de 2014 à 2016) ; deuxièmement, hier, le groupe a révélé qu'il avait également trouvé des anomalies sur le Emissions de CO2, alors que jusqu'ici le scandale était resté cantonné aux oxydes d'azote (NOx).
Volkswagen a déjà quantifié en env 2 milliards d'euros les surcoûts de ce nouveau volet du scandale, qui devrait concerner 800 11 véhicules supplémentaires en plus des XNUMX millions déjà impliqués dans le Dieselgate.
Mais ce n'est pas tout : selon Bloomberg, une autre sonnette d'alarme pour l'entreprise allemande concerne le fait que des émissions irrégulières auraient également pu être trouvées sur des véhicules avec moteurs à essence, alors que jusqu'à présent le problème est resté confiné aux voitures diesel. Il y aurait notamment des anomalies sur un moteur essence de 1.400 XNUMX litres.
Pendant ce temps, leIndice Eurostoxx du secteur marque un lourd -2%. Quant aux ventes sur Fiat-Chrysler, selon les opérateurs, sont également motivés par les indications négatives sur le marché brésilien.
Si en effet aux Etats-Unis en octobre le marché a progressé de 13,6% avec 1,46 million de véhicules vendus et FCA fait état d'une hausse de 14,6% à 195 XNUMX unités, au Brésil la contraction du marché global a été de 37 % et FCA, selon les données d'Anfavea, a fait état d'une année sur l'année de -51 %. Selon certains analystes, le ralentissement du marché brésilien déjà important pourrait même s'intensifier au quatrième trimestre.
"Les immatriculations de FCA en Amérique latine ont chuté de 22 % par an au cours des neuf premiers mois et nous pensons qu'elles pourraient encore chuter de 30 % par an au quatrième trimestre, menant à un total de -24 % en 2015 - commente une maison d'investissement -. Nous rappelons que Fiat ne participe pas à la bataille des prix au détriment des volumes et ce choix semble fonctionner étant donné que les activités opérationnelles de la zone Amérique latine sont redevenues bénéficiaires au troisième trimestre malgré la forte baisse des volumes ».
