Trenitalia arrive en Espagne. Le consortium ILSA, composé de Trenitalia et Air Nostrum, a signé l'accord-cadre avec l'ADIF, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire espagnole.
Après l'attribution du 27 novembre 2019 et le feu vert de l'Autorité espagnole du marché et de la concurrence, la signature arrive enfin pour démarrer les connexions HS en Espagne, avec durée de dix ans.
Les tronçons concernés seront les grandes lignes du réseau espagnol, avec 32 liaisons quotidiennes : 16 dans chaque sens pour Madrid-Barcelone, 8 pour le parcours Madrid-Valence et 7 seront ceux entre Madrid-Malaga/Séville. Au lieu de cela, le parcours Madrid-Alicante, comprendra 4 liaisons quotidiennes, probablement augmentées durant les saisons estivales.
Il y aura aussi deux autres opérateurs pour affronter la compagnie italienne : l'espagnole Renfe Voyageurs et les français Rielsfera (Groupe Snfc).
En réalité, la signature devait avoir lieu le 13 avril, mais en raison des doutes desAntitrust espagnol (CNMC) sur Renfe, le gestionnaire a décidé de reporter la signature également pour les deux autres compagnies ferroviaires, afin de clôturer les contrats-cadres en même temps.
En fin de compte, la société ibérique a justifié l'investissement de 1 milliard d'euros dans les opérations, et la Commission nationale des marchés et de la concurrence a décidé d'accorder le contrat de dix ans également à la société espagnole.
Cet accord revêt une grande importance dans les processus d'ouverture du marché ferroviaire, avec lesquels l'ADIF renforce son marché engagement pour un espace ferroviaire unique européen: ouvert à la concurrence, transparent et non discriminatoire.
En ce qui concerne les travaux, la pandémie a causé un certain retard, à tel point que l'Espagne et la France ne démarreront pas leurs services avant fin 2021, tandis que pour Trenitalia, le service commercial devrait commencer en 2022.
Dans ce défi espagnol, Trenitalia a décidé d'aligner le train le plus moderne de sa flotte : la Frecciarossa 1000, le plus rapide d'Europe. Premier train à grande vitesse à avoir obtenu la certification d'impact sur l'environnement (Epd), fabriqué avec des matériaux renouvelables et recyclables, avec une consommation d'eau et d'électricité réduite de près de 100 %.
Avec une accélération de 0 à 300 km/h en 4 minutes, une insonorisation acoustique, où chaque détail a été pensé pour réduire la résistance aérodynamique, la Frecciarossa 1000 représente le fer de lance des chemins de fer italiens.
Le groupe FS est déjà présent au Royaume-Uni, en Allemagne, en France et en Grèce. L'arrivée en Espagne démontre, une fois de plus, la qualité et l'excellence du Made in Italy.
