La table technique au ministère des Transports entre les chauffeurs de taxi et les représentants du gouvernement cela n'a abouti à rien. Le tout reporté d'une semaine, en espérant qu'entre-temps la contestation ne resurgira pas en raison, cette fois, de la procédure du projet de loi sur la concurrence.
La réunion n'a pas été suivie par le ministre des Transports, Graziano Delrio, ni, contrairement à ce qui avait été annoncé précédemment, par les associations de consommateurs et les représentants d'Uber.
Même si les perspectives semblaient encourageantes, tout le monde était mécontent : "La rencontre - a déclaré le président de Satam (l'un des sigles en cause), Raffaele Grassi - ne s'est pas bien passée, on s'attendait à la présence d'un interlocuteur politique et à la place il n'y avait que des techniciens. Nous demandons de revenir au texte du gouvernement et non à celui des commissions. Nous sommes prêts à raisonner le gouvernement à partir de cette réassurance politique, sinon nous nous tromperons ».
Après le Milleproroghe, vousUn nouveau problème pourrait se poser en relation avec le droit de la concurrence. La pause d'une semaine servira justement aux syndicats pour voir ce qui se passe.
Peu avant le début de la réunion d'aujourd'hui, 12 des 21 acronymes ont signé un document selon lequel ils ne s'assiéraient pas à la table des négociations si le gouvernement ne s'était pas engagé à rejeter tout amendement à la loi sur la concurrence. De plus, cette dernière devrait être remplacée par une proposition de loi d'habilitation (rédigée en accord avec la catégorie) qui reconnaît la "prédominance" du service de taxi sur les autres concurrents.
Mais avant tout, ce que demandent les chauffeurs de taxi, c'est un signal des ministères compétents, à savoir le ministère des Transports dirigé par Delrio et celui du Développement économique dirigé par Carlo Calenda : « Les ministres Delrio et Calenda donnent des indications sans équivoque sur la législation qui ils mettront en place pour la réorganisation de la loi 21/92. Nous craignons que pendant que nous poursuivons la discussion avec Delrio, Calenda en fasse une de son propre chef et que le Parlement adopte des amendements qui pourraient à leur tour modifier davantage ce qui ressort des tableaux techniques. C'est la condition sine qua non pour continuer le tableau technique », déclare Nicola Di Giacobbe d'Unica CGIL Taxi.
