Le clash autour de la privatisation des F est aujourd'hui au point mort et laisse présager à l'automne un bras de fer entre le gouvernement, seul actionnaire des F, et les patrons qui veulent avoir leur mot à dire sur les modalités de la privatisation, qui a déjà été reportée à 2016.
Le ministre des Transports, Graziano Delrio, est également revenu hier, lors de la réunion du CL à Rimini, pour insister sur le dégroupage du réseau ferroviaire du FS avec une surveillance publique qui garantit son importance stratégique comme cela s'est produit pour Terna, ce que le ministre a explicitement indiqué comme modèle à suivre.
"Le web - a-t-il dit - est un bien public qui se nourrit du soutien public et il est important qu'il reste public". Et puis il a ajouté en référence à la privatisation de Telecom Italia il y a vingt ans : « Le seul exemple que nous ayons de privatisation du réseau a eu d'énormes problèmes de maintenance et de développement. Mon espoir est plutôt que la privatisation de Fs puisse créer des champions nationaux de la logistique, du transport de marchandises et du transport de passagers qui pourront ensuite également entrer en bourse et devenir plus forts".
Le directeur général de FS, Michele Mario Elia, a un tout autre avis qui, contrairement au président Marcello Messori, défend l'unité de FS en la considérant comme "une valeur ajoutée" et exclut donc la rupture entre le réseau et le service ferroviaire.
Pour Elia, il est essentiel que le haut débit et le réseau soient gérés ensemble mais le Gouvernement en décidera, dans une optique de privatisation mais aussi d'ouverture du marché et de développement de la concurrence et, en fin de compte, de l'intérêt des citoyens et des usagers.
