Le bulletin de guerre des compagnies aériennes continue. Après Easyjet, qui annonçait une baisse de chiffre d'affaires de -88% la semaine dernière, arrivent également Comptes Ryanar, qui clôturera 2020 avec le pire résultat de son histoire. Traduit en chiffres, selon les estimations de l'année dernière, la société irlandaise a enregistré une perte comprise entre 850 et 950 millions de dollars.
En raison des restrictions de voyage imposées par les gouvernements pour contenir la propagation des infections à Covid-19, les avions de Ryanair n'ont transporté que 8,1 millions de passagers au troisième trimestre de l'exercice (reporté), soit 78 % de moins qu'à la même période de l'année précédente. Le chiffre d'affaires s'est effondré de 82 % à 340 millions d'euros, tandis que perte trimestrielle il s'élève à 306 millions contre un bénéfice de 88 millions archivé l'année précédente. La cassa au 31 décembre 2020, il s'élevait à 3,5 milliards d'euros.
"Nous avions espéré que les choses pourraient s'améliorer au troisième trimestre, mais dans la semaine précédant Noël, l'émergence de Variantes britanniques et sud-africaines cela a conduit à des restrictions sévères », a expliqué Michael O'Leary, fondateur et PDG du groupe. "2021 continuera d'être l'année la plus chargée des 35 ans d'histoire de RyanairRyanair a poursuivi en prédisant que «les restrictions de voyage dans l'UE et au Royaume-Uni seront assouplies il trafico prévu pour la fin de l'année entre 26 et 30 millions (auparavant on prévoyait "jusqu'à 35 millions"), avec une plus grande probabilité que le bas de la fourchette soit touché". Sur la base de ces projections, Ryanair anticipe une estimation prudentielle de perte comprise entre 850 M€ et 950 M€.
« Alors que nous regardons au-delà de la crise du Covid-19 et du déploiement des vaccinations » – dit-il – le groupe Ryanair reste concentré sur un riduzione des coûts et sur le maintien d'un bilan solide, ce qui lui permettra de cocher des taux plus bas et ajouter des avions low-cost en vue du redémarrage du trafic.
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