La charge par induction pour voitures électriques se réaliser. Pas longtemps maintenant, mais le projet "Arena of the future", développé le long de l'autoroute Brebemi A35, est prêt pour la commercialisation : un circuit d'environ 1 km où les véhicules électriques pourront recharger leurs batteries tout en roulant, grâce à une recharge sans fil à induction dynamique intégrée à la surface de la route. « Le Parlement européen a fourni des dates. C'est ainsi. Faisons-le. Ici, 13 à 14 entreprises, avec une académie et des partenaires, ont trouvé un solution pour la décarbonation. Et nous sommes prêts à commercialiser ce projet. Nous pensions que le pantographe était une option valable, mais nous avons changé d'avis et choisi une autre voie", a déclaré le président de l'A35 Brebemi, Francesco Bettoni.
Cette technologie permet aux véhicules électriques de se recharger tout en circulant sur des voies dédiées, grâce à un système innovant de bobines positionnées sous l'asphalte qui transfèrent directement l'énergie nécessaire aux véhicules (voitures, camions, bus). Un système de mobilité "zéro émission", qui comprend différents éléments étudiés par les excellences industrielles impliquées pour interagir les uns avec les autres, tels que l'asphalte, les unités de contrôle, les câbles, les véhicules électriques et la connectivité 5G.
Le transfert d'énergie sans fil dynamique dispose d'un coût de construction de 1,2 million d'euros par an km, mais varie en fonction de la puissance à fournir aux bobines électriques qui sont noyées juste en dessous de l'asphalte.
Dans la boucle de l'autoroute de Lombardie, la Fiat 500 électrique absorbe 27 kW à 50 km/h, un bus peut même atteindre 80 kW. Cela signifie que la charge en déplacement a déjà plus de puissance qu'une station de charge AC.
Les avantages de la recharge par induction pour les voitures électriques
Parmi les nombreux avantages de la technologie de charge par induction, la recherche met en évidence : une plus grande l'efficacité énergétique du véhicule grâce à la recharge en cours de route, une diminution du volume des batteries des véhicules sans impact sur la capacité de charge des biens et des personnes, une augmentation de la durée de vie moyenne de la batterie elle-même grâce au fait que les pics de recharge seraient évités car il serait nourri à intervalles pendant la journée. Une fois pleinement opérationnel, le système pourra contribuer à améliorer la qualité du parcours de l'utilisateur, grâce à une réduction des temps d'arrêt pour la recharge liée à la combinaison optimale de différents systèmes de recharge. Tous ces objectifs peuvent également être atteints grâce aux technologies innovantes offertes par la 5G et aux solutions applicatives basées surIntelligence artificielle, ce qui facilitera l'échange d'informations entre les plateformes véhicule et gestion, augmentant ainsi la sécurité routière et l'efficacité des déplacements.
Les partenaires du projet
Le projet pilote italien, coordonné par A35 Brebemi et Aleatica, un opérateur mondial d'infrastructures de transport, compte sur la coopération avec Abb, Electreon, Iveco, Iveco Bus, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, Stellantis, Tim, Fiamm Energy Technology, Roma Université Tre, Université de Parme, Pompiers et Ministère de l'Intérieur - Police de la circulation. « Arena del Futuro » se confirme comme un excellent exemple d'innovation collaborative pour la mobilité « zéro émission » des personnes et des biens.
