"Nous devons être compétitifs en dehors des aides d'État." Le défi de Renault et Nissan repart de Wuhan, en Chine, où aujourd'hui le PDG de la joint-venture automobile franco-japonaise, Carlos Ghosn, a inauguré la première usine Renault-Nissan dans le pays asiatique, où un nouvelle voiture électrique à bas prix. "C'est un marché qui est sur le point d'exploser et sur lequel nous voulons être présents et compétitifs, au-delà des incitations du gouvernement chinois", qui prévoient des prêts allant jusqu'à 100.000 yuans (environ 15.000 euros) pour l'achat de véhicules non polluants , mais uniquement s'ils sont produits par des marques chinoises.
C'est précisément pour cette raison que la nouvelle voiture zéro engouement, qui, selon le plan, coûtera "à partir de 30.000 4.200 yuans, soit XNUMX XNUMX euros", pourrait initialement être commercialisée sous le Marque Dongfeng, partenaire de Renault et Nissan en Chine. Même si la presse française estime qu'il ne s'agit que d'un premier pas pour entrer sur le marché asiatique avec la marque Renault, étant donné que la réduction imminente des incitations ouvrira les portes aux concurrents étrangers.
Cependant, Les Eschos a quelques doutes sur la crédibilité effective de l'opération, qui pourrait aussi être "une simple annonce pour détourner l'attention du dossier des émissions», pour qui après Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles Renault s'est également retrouvé dans le collimateur. "Et s'il ne s'agissait que d'une copie de l'expérience faite en Inde avec Kwid ?", s'interroge le quotidien économique transalpin. "Si nous le faisons en Chine, nous le ferons partout dans le monde", a toutefois déclaré Ghosn, qui présentera dans l'année le nouveau business plan de Renault et Nissan pour le quinquennat 2017-2022.
Pendant ce temps, la marque japonaise continue son voyage sur la voiture électrique Nissan, dont le manager brésilien Ghosn est toujours, qui en Espagne réalise un propre projet avec l'italien Enel. "Le groupe - a déclaré le PDG italien Francesco Starace à Madrid, à l'occasion de la présentation de la nouvelle marque di Enel – mène un projet qui prévoit de pouvoir charger et décharger les batteries des voitures électriques, en les utilisant comme accumulateurs ». Essentiellement, l'électricité qui reste stockée dans les voitures électriques lorsqu'elles sont à l'arrêt pourrait être utilisée pour compenser les besoins du réseau, bien sûr en payant les propriétaires des véhicules. Dans quelques mois, la phase expérimentale s'achèvera et le projet pourrait s'exporter dans d'autres pays, dont l'Italie, où entre autres Starace a également annoncé la construction de 20 XNUMX colonnes électriques d'ici trois ans.
