L'histoire du port de Hambourg, remis en partie entre les mains des Chinois, élargit le champ d'application également sur ports italiens après que l'infrastructure maritime allemande cruciale contrôle également le port de Trieste.
Le nouveau ministre des entreprises et du made in Italy, Adolfo Urso, interrogé à la salle de justice a déclaré que "Nous ne nous rendrons pas aux Chinois" et n'a pas exclu l'utilisation par le gouvernement du Pouvoir doré, c'est-à-dire le pouvoir d'opposer son veto à l'adoption de certaines résolutions sociales et de s'opposer à l'achat de participations.
Le port de Hambourg, qui contrôle celui de Trieste, a vendu 24,9 % aux Chinois de Cosco
La semaine dernière, l'exécutif fédéral dirigé par Olaf Scholz a dû descendre à un compromis, comme supposé, entre la promesse faite il y a un an aux Chinois de Cosco (entreprise publique) de vente de 51% du port de Hambourg et l'opposition d'une partie du gouvernement allemand qui, au vu de ce qui s'est passé dans la chaîne d'approvisionnement en gaz avec la Russie, n'a pas accueilli favorablement une nouvelle dépendance : les Chinois ont finalement obtenu le 24,9% du plus grand port allemand, deuxième d'Europe après Rotterdam et Scholz s'envolera pour Pékin le 3 novembre pour négocier des affaires commerciales avec Xi Jinping.
L'Italie en tant que frontière de la Méditerranée doit être plus consciente
Mais la même crainte d'ingérence de pays étrangers dans les infrastructures stratégiques est également perçue en Italie, étant donné que le port de Hambourg vérifier le 50,01 % le port de Trieste. "Si les Allemands ont l'intention de faire ce que nous avons certainement annoncé, qui en est le plus conscient parce que nous sommes la frontière de la Méditerranée, vis-à-vis de ce projet hégémonique, nous ne les suivrons pas. Nous ne nous livrerons pas aux Chinois », a déclaré Urso.
Urso a également rappelé sa position exprimée par le passé « sur la politique de domination que la Chine met en œuvre ou a voulu mettre en œuvre à travers la 'route de la soie' », un « défi titanesque que la Chine a lancé contre l'Occident », aggravé précisément ces jours-ci après la changements politiques en Chine « avec le choix d'une nouvelle hiérarchie qui se concentre entièrement sur la sécurité nationale, sur le contrôle social plutôt que sur la croissance économique ».
Le gouvernement pourrait-il utiliser le Golden Power sur le port de Trieste ?
"C'est une compétence qui appartient évidemment à Palazzo Chigidit Urso. « Je peux dire que toute notre politique, y compris économique et productive, sera de garantir l'autonomie stratégique italienne et européenne sur toutes les chaînes d'approvisionnement qui sont importantes pour garder entre nos mains les décisions sur le développement économique et productif de notre pays et de notre Europe. . C'est notre politique. Si d'autres ont l'intention de passer d'une dépendance énergétique à une dépendance technologique ou à une certaine dépendance vis-à-vis de la Chine, nous sur cette voie nous ne les suivrons pas" .
De plus, le Alliage il ne recule pas. "Le gouvernement et le parlement suivront de près la situation afin que des infrastructures stratégiques telles que le port de Trieste ne tombent pas entre les mains des Chinois", a écrit le nouveau sénateur Marco Dreosto. L'Italie "a les bons outils pour pouvoir bloquer les actions hostiles", a-t-il ajouté. Au lieu de cela, l'avis du président de laautorité portuaire de Trieste, Zeno d'Agostino selon qui l'opération chinoise sur le port de Hambourg n'est pas inquiétante. "Aujourd'hui, il existe tous les outils nationaux et européens pour éviter les situations de contrôle par quiconque dans les ports", a déclaré D'Agostino dans une interview à Rairadio3
.
