Ce qui compte, ce sont les marques, pas le lieu d'implantation de l'entreprise. "Une Ferrari fabriquée en Chine n'est pas une Ferrari, avec tout le respect que je dois à nos collègues chinois." C'est ce qu'a déclaré le PDG de Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne s'exprimant à Washington, où il participe à une conférence sur l'état de santé du marché automobile et manufacturier américain à la Brookings Institution, répondant à ceux qui ont demandé si Chrysler sera moins Américaine ou Fiat moins italienne maintenant que les deux sociétés font partie d'une même entité. Marchionne a souligné que "la nationalité n'a pas d'importance" car le groupe sera mondial, étant donné qu'"il sera coté à New York, sera basé à Londres où il n'a pas d'usines de fabrication, il fera partie d'une société néerlandaise".
Pendant ce temps, en Amérique, Fiat perd 14 500 dollars pour chaque 4.000 électriques vendues, soit environ 14.000 500 de plus que prévu. C'est ce qu'a souligné le directeur général du Lingotto, Sergio Marchionne : « J'espère que vous ne l'achèterez pas – a-t-il plaisanté – car chaque fois que j'en vends un, il me coûte 2014 2018 dollars. Seul Tesla gagne de l'argent dans ce domaine." Le 500e a été lancé l'été dernier conformément aux règles zéro émission de la Californie. L'introduction des modèles hybrides a été annoncée par Marchionne lors de la présentation du nouveau business plan 500-XNUMX. Amener la Fiat XNUMX aux États-Unis était "une des conditions", a ajouté Marchionne. "La Fiat XNUMX est une voiture iconique, un symbole mais elle ne sera jamais une voiture grand public en Amérique".
Aujourd'hui en fin de matinée, l'action Fiat de Piazza Affari perd 1,62% par 7,28 euro.
