Ugo Calzoni, le bras droit inoubliable du président Luigi Lucchini à Confindustria et plus tard directeur général de l'ICE, se souvient bien des années entre les années XNUMX et XNUMX.
Selon lui, la « rupture historique » actuelle entre la Confindustria et Fiat a de nombreux points communs avec le manque de communication entre ce qui s'est passé alors à Turin et ce qui s'est passé dans le bâtiment gris de la Confindustria à Eur. Voici son point de vue sur la rupture entre Fiat et Confindustria, sur ses causes et ses effets.
FIRSTonline – Docteur Calzoni, la sortie de Fiat de la Confindustria semble destinée à révolutionner ou déformer l'organisation des entrepreneurs privés : que va-t-il se passer maintenant ? Une organisation commerciale peut-elle renoncer à l'industrie privée italienne la plus importante et la plus représentative sans perdre sa mission ?
CALZONI – La scission entre Fiat et Confindustria marque un tournant historique dans la plus grande organisation commerciale du pays. L'épisode formel de la sortie de Viale dell'Astronomia trouve sa raison ultime dans le vidage effectué par Confindustria sur les lignes directrices en matière de contrats d'entreprise contenues dans l'article 8 de la manœuvre financière : contenu anticipé par les accords, bien que majoritaires, de Pomigliano et Mirafiori.
On a l'impression de remonter à 1980 quand Fiat, assiégée, s'est rebellée avec la marche des 40.000 XNUMX contre les pratiques consociatives dans la solitude complète même envers les dirigeants de la Confindustria de l'époque. Déjà à l'époque, un président a déclaré que des actions limitées à une entreprise étaient en cours à Turin et qu'elles concernaient Fiat et non le monde des affaires dans son ensemble.
L'aveuglement d'alors est le même que la Confindustria d'Emma Marcegaglia désormais entremêlée de compromis politico-syndicaux et bureaucratisée de fait par une proposition de représentation éloignée des intérêts vitaux de la concurrence internationale et du système généralisé des petites et moyennes industries .
FIRST en ligne – L'absence de Fiat est destinée à accroître le poids dans la Confindustria des groupes publics dont les dirigeants sont nommés politiquement : la Confindustria deviendra-t-elle de plus en plus gouvernementale ?
CALZONI – Pendant des années, en Confindustria et dans de nombreux territoires, les connotations de représentation concrète des intérêts se sont perdues. La présence de plus en plus forte des anciennes entreprises d'État, celles des services et des entreprises municipales ont dépouillé du tissu conjonctif de la Confindustria les valeurs qui ont toujours caractérisé l'entreprise privée et le dynamisme qu'elle a garanti même à la mobilité sociale et économique des pays .
FIRST en ligne – Comment la sortie de Fiat affectera-t-elle la prochaine campagne électorale de la Confindustria pour la succession d'Emma Marcegaglia à la présidence ?
CALZONI – Nous verrons la conséquence de la décision de Turin dans les mois à venir. Ce qui est certain, c'est qu'Emma Marcegaglia a porté un coup mortel à la Confindustria connue jusqu'alors. Le tournant pourrait venir d'une nouvelle présidence caractérisée par un entrepreneur manufacturier lié au marché, avec une histoire consolidée derrière lui, qui considère ce bureau comme l'objectif d'un « cursus aeconomicum » humain et réussi et non comme une plate-forme pour créer de nouveaux emplois. recueillies sur le terrain de la politique.
