Les grèves représentait un coup dur pour le géant de l'aviation allemand, Lufthansa, Avec un perte de 350 millions euros au premier trimestre de cette année. Cela a contribué à un rouge opérationnel de 849 millions d'euros, une hausse significative par rapport à la période précédente, où la perte n'était "que" de -273 millions. Les bénéfices ont été affectés par les innombrables grèves du personnel ainsi que par la performance du secteur cargo. Malgré tout, je recettes les totaux ont augmenté de 5% à 7,4 milliards d'euros, tandis que le nombre de passagers a augmenté de 12% à 24 millions, avec un taux d'occupation moyen des avions proche de 80%. Les comptes dans le rouge envoient le titre, qui perd 1,52% à Francfort.
Le PDG du groupe, Carsten Spohr, a souligné que malgré les difficultés du premier trimestre, le groupe est confronté à un tournant positif, ayant conclu des conventions collectives à long terme pour la majorité des salariés, garantissant ainsi stabilité et clarté pour l'avenir. Les perspectives s'annoncent prometteuses, avec une demande toujours forte, notamment pour les voyages d'été, qui a considérablement augmenté par rapport à l'année précédente.
Lufthansa : pertes au trimestre, mais demande estivale supérieure aux attentes
La compagnie aérienne allemande a clôturé le premier trimestre 2024 avec un perte nette de 734 millions euros, contre les 467 millions d'euros enregistrés sur la même période de 2023. Ces données incluent également les performances de ses filiales telles que Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover, Air Dolomiti, cargo et maintenance Technik. Malgré des débuts mouvementés, Lufthansa entend rattraper son retard pour le reste de l'année, en espérant une amélioration opérationnelle (leebit) par rapport à 2023 et une marge opérationnelle d'environ 2,2 milliards d'euros pour l'ensemble de l'année. Mais elle s'attend à une baisse des bénéfices au deuxième trimestre par rapport à l'année précédente.
L'entreprise s'attend à une forte demande accrue pour l'été, avec des réservations en hausse de 16%. Toutefois, la capacité offerte n’atteindra pas les niveaux d’avant Covid, restant à 92 % faute de livraison d’avions. Au second semestre, le résultat opérationnel du groupe devrait s'améliorer par rapport à l'année précédente, avec la mise en œuvre de mesures d'économies pour atténuer les lourdes pertes causées par les grèves.
Fusion Italie-Lufthansa : à quand la décision de l’UE ?
Concernant la fusion entre Lufthansa et ITA, la Commission européenne a prolongé le délai d'évaluation des fusion entre Lufthansa et Ita jusqu'à 13 Juin. Cette décision a été prise après une importante réunion à Bruxelles entre le ministre italien de l'Économie et la vice-présidente exécutive de la Commission, chargée de la Concurrence, Margrethe Vestager. En outre, la possibilité de recourir à la procédure « stop the clock » si nécessaire a été évoquée, ce qui permet de suspendre le processus d'évaluation jusqu'à ce que des éclaircissements suffisants soient fournis par les parties concernées.
"Lufthansa peut avancer sans Ita, mais Ita ne peut pas avancer sans Lufthansa car elle a besoin d'un partenaire pour se développer", a déclaré sans détour le PDG Spohr lors de la conférence téléphonique de présentation des résultats du premier trimestre.
