Et trois. Le troisième projet de grandes œuvres qui transformeront Gênes dans un pôle logistique pour le commerce en Europe, par lequel transitera le commerce de la Méditerranée vers l'Europe du Nord. Après les travaux de construction de Troisième passe e quelli par la Barrage extérieur ceux-là aussi sont partis pour le Tunnel de sous-port de Gênes, le premier tunnel sous-marin d'Italie et le plus grand d'Europe.
Le tunnel sera construit par Aspi, Autostrade per l'Italia, avec un investissement de 1 milliard d'euros, emploiera 5 2029 personnes, y compris les industries connexes, et sera ouvert d'ici août 1992. Le nouveau tunnel apportera des améliorations tant au niveau des liaisons urbaines, tant pour le port de Gênes, porte d'accès fondamentale à la mer Méditerranée pour les marchandises à destination et en provenance du monde entier. L'ouvrage, déjà imaginé en XNUMX dans le cadre du réaménagement de l'ancien port pour l'Expo Gênes, "représente l'excellence de l'ingénierie italienne et qui contient toutes les caractéristiques d'une nouvelle façon de concevoir les infrastructures" dit Aspi.
D'une longueur de 3,4 km de San Benigno au quartier de Foce, le tunnel comportera 2 tunnels séparés, un dans chaque direction, d'un diamètre de 16 mètres qui passeront à une profondeur maximale de 45 mètres. Conçu dans une optique de durabilité environnementale et sociale, le tunnel améliorera les liaisons urbaines et l'accessibilité au port de Gênes, économisant plus d'un million d'heures de trajet par an. Le projet de tunnel comprend également une intervention de réaménagement urbain : au-dessus de la structure, en effet, en collaboration avec le Studio Renzo Piano, 1 hectares de parcs urbains et de pistes cyclables/piétonnes seront créés.
Toti : une nouvelle pièce pour révolutionner la Ligurie
« Ce chantier s'ajoute à ceux des grands travaux en cours, qui contribueront à révolutionner la Ligurie : le Troisième Traversée et le nouveau barrage portuaire » a déclaré le président de la Région Ligurie. John Toti. Le Troisième passe dei Giovi, le hub ferroviaire construit par le Consortium Cociv, dirigé par le Groupe Webuild, reliera Gênes à Milan à grande vitesse. Le nouveau Barrage extérieur de Gênes est en revanche une œuvre unique au monde qui servira à renforcer le système portuaire italien en facilitant le transit des grands navires commerciaux et en protégeant les bassins et les structures portuaires.
« Le démarrage des travaux de construction du tunnel sous-portuaire constitue un nouveau pas en avant vers un transformation d'époque de la mobilité de Gênes", a déclaré Paolo Piacenza, commissaire extraordinaire de l'AdSP pour la mer Ligure occidentale.
«C'est un travail qui va changer l'apparence de cette ville», a déclaré le PDG d'Autostrade, Roberto Tomasi.
J'en souligne les avantages en termes de déplacements, de valorisation du patrimoine et des infrastructures, et la possibilité d'attirer un tourisme bien supérieur à la valeur de l'ouvrage. « Ce travail est unique au niveau national et européen. Il s'agit d'un tunnel sous-portuaire qui sera le quatrième au monde en termes de taille et qui, par conséquent, nous rend fiers et nous permet de revenir aux gloires de l'ingénierie du pays qui, dans les années 60, étaient considérées comme les meilleures du monde », a ajouté Tomasi.
