La relance tardive de l'offre économique par le consortium mené par Jindal (dont Arvedi et la Cassa Depositi e Prestiti se sont séparés) ne retardera pas d'une seconde la cession d'Ilva à Mittal-Arcelor.Marcegaglia. C'est ce que veulent les règles de l'appel d'offres, les avis exprimés au Ministère par le Procureur de la République et, enfin, les raisons de bon sens, surtout dans un pays où la chicanerie a toujours tenté de l'emporter sur la logique. Infirmer le jugement clair des commissaires aurait non seulement rendu le dossier Tarantino encore plus compliqué mais, élargissant l'horizon des choses, aurait eu des effets néfastes sinon dévastateurs sur le prochain appel d'offres qui verra Alitalia sur le banc d'une enchère internationale.
Le consortium Jindal a certainement sous-estimé le scénario stratégique qui pourrait le favoriser par rapport à son concurrent Mittal, étroitement lié à la fois aux limites de production, fût-elles temporaires (en attendant l'achèvement des opérations de remise en état) et à l'implantation profonde et généralisée de ses usines dans tous les pays. ce qui lui imposait le joug d'une éventuelle position dominante et donc avec le risque certain d'interventions lourdes de la Commission européenne. Jindal et les partenaires italiens, au contraire, libres de jouer le jeu productif sur toute la ligne, auraient dû être plus audacieux tant en termes d'engagements financiers qu'en termes d'emploi. Maintenant c'est trop tard.
Si Taranto s'adapte aux limites de production indiquées par la loi et aux confins des règles antitrust européennes, l'attitude tardive et non pertinente de la protestation syndicale à l'égard des niveaux d'emploi nécessaires à des productions bien précises n'est pas comprise. La liturgie de contestation risque de détourner l'attention des priorités d'un atout industriel stratégique pour nos mécaniciens et pour le pays. Une autre affaire Alitalia post-référendaire à Tarente est impossible. Les paroles du secrétaire de la Fim Cisl sont à l'origine de l'engagement de tenir l'affaire Fiumicino à l'écart des hauts fourneaux de l'ILVA. Mais la queue du diable se cache toujours dans les détails… alors.
