Son son est même comparé à la musique des grands classiques. Un rugissement puissant et fier, si personnel et identitaire qu'il est même une marque déposée et irremplaçable. Des fonctionnalités qui pourraient bientôt tomber dans l'oubli, envoyant les fans les plus ardents au désespoir total, pour lesquelsLes Harley Davidson ne sont pas que des motos, ce sont des objets cultes.
Quatre ans après la présentation du prototype zéro émission LiveWire, la célèbre société basée à Milwaukee a en effet annoncé l'arrivée de la première Harley Davidson électrique, fournissant même la date indicative des débuts : "Dans seulement 18 mois, nous serons sur le marché avec une moto électrique". Très silencieux, écologique, très léger. Exactement l'inverse d'une « Harley normale », en somme, dont elle conservera pourtant l'une des principales caractéristiques : la puissance. Il aura une autonomie de 160 km et pourra sprinter de 0 à 100 en 4 secondes.
L'objectif du constructeur de motos est double : d'une part, battre la concurrence à temps pour devenir leaders mondiaux de l'électrification des motos, d'autre part, relancer des ventes qui enregistrent depuis quelque temps une baisse de plus en plus importante.
Selon le trimestriel publié le 30 janvier, la baisse va se poursuivre en 2018, avec 236.000 motos livrées dans le monde, contre 241.498 en 2017. L'an dernier, le chiffre d'affaires généré par les motos a baissé de 6,8% à 4,92 milliards. Des chiffres qui ont forcé Harley Davidson va fermer l'usine de Kansas City, laissant 800 personnes à la maison et qui ont été mal digérées par les investisseurs de Wall Street qui ont mis en place dans la séance d'hier un véritable liquider apportant le titre perd 8,4% avec une capitalisation boursière en baisse à 8,45 milliards de dollars.
Selon le top management de Harley Davidson, la "renaissance" passe donc par l'électricité, en espérant que les "Vivre pour rouler et rouler pour vivre", qui se sont déjà insurgés contre la nouveauté, s'en accommoderont.
