"Maserati sera construit au hub de Mirafiori-Grugliasco, y compris un nouveau SUV et autre chose que je ne vous dirai pas. À Melfi la 500X et la petite Jeep, à Pomigliano la Panda et peut-être une deuxième voiture. Cassino reste, qui structurellement et en termes de capacité de production est l'usine la plus appropriée pour la relance d'Alfa Romeo". Telles sont les perspectives des usines italiennes de Fiat esquissées par le PDG. du groupe Sergio Marchionne dans une interview à Repubblica.
Le plan, après le coup d'État de Chrysler, prévoit principalement la relance d'Alfa Romeo. Un plan qui, à terme – si le marché ne s'effondre pas à nouveau – « ramènera tous les travailleurs au travail. Ils reviendront tous », dit Marchionne. "Je m'engage : lorsque le plan sera pleinement opérationnel, le réseau industriel italien sera plein, bien sûr si le marché le permet".
La relance d'Alfa Romeo, a ajouté le manager italo-canadien dans l'entretien avec le réalisateur Ezio Mauro, « est au cœur de notre stratégie : dans des entrepôts fantômes, camouflés un peu partout en Italie, des équipes de nos hommes préparent les nouveaux modèles d'Alfa Romeo que nous allons annoncera en avril et qui changera l'image de la marque, la ramenant à l'excellence absolue ».
« Notre stratégie – explique Marchionne – est de sortir du marché de masse, où les clients sont peu nombreux, les concurrents nombreux, les marges faibles et l'avenir compliqué ». Bref, quitter le marché Fiat traditionnel pour passer dans la gamme premium. « Fondamentalement, nous avons des marques fantastiques et par définition Premium telles qu'Alfa Romeo et Maserati. Pourquoi ne pas les réinventer ? ».
Dans les plans de Marchionne, Fiat ira donc vers le haut de gamme du marché de masse, avec les familles Panda et Cinquecento, et quittera le segment bas et intermédiaire. Lancia, en revanche, deviendra une marque uniquement destinée au marché italien, dans la ligne Y. Et Chrysler garantira l'accès aux marchés internationaux : « Aujourd'hui, si je présente Alfa aux États-Unis, j'ai un réseau de 2.300 XNUMX concessionnaires capables de prendre ces voitures n'importe où en Amérique, en respectant son ADN italien ».
