Volant, comme prévu, Comptes 2017 de Fiat Chrysler, surtout le bénéfice net qui double presque celui de 2016 à 3,5 milliards, même si certaines données comme le chiffre d'affaires net étaient légèrement en deçà des attentes à 111 milliards, dans la lignée de l'année précédente. Initialement les résultats confondre les marchés, avec le titre FCA initialement volatil sur la Piazza Affari, pour être récompensé parmi les meilleurs du FtseMib en début d'après-midi, arriver à gagner 3% et à franchir le seuil des 20 euros par action.
FCA clôture donc 2017 avec un résultat net en croissance de 93% à 3,5 milliards d'euros (dont 100 millions de charges nettes liées à la réforme fiscale aux Etats-Unis). Le consensus Bloomberg s'attendait à un résultat net en légère hausseà 3,548 milliards de dollars, tandis que le bénéfice net ajusté a augmenté de 50 % pour atteindre 3,77 milliards de dollars, dans ce cas nettement au-dessus de l'estimation consensuelle de 3,489 milliards de dollars.
Les revenus nets se sont élevés à 111 milliards, dans la lignée de 2016 (en hausse de 1% à taux de change constants). Un chiffre légèrement inférieur aux prévisions du consensus à 112,839 milliards d'EBIT ajusté, qui a grimpé à 7,054 milliards (+16% et +19% à taux de change constants) quand le consensus l'attendait à 7,163 milliards.
Les livraisons totales se sont élevées à 4,74 millions de voitures, également dans ce cas en ligne avec 2016, où ils s'élevaient à 4,72 millions. Au lieu de cela, les livraisons consolidées ont chuté de 1% à 4,423 millions contre 4,482 millions en 2016. La dette industrielle nette est tombée à 2,39 milliards de dollars (2,470 milliards selon l'estimation consensuelle), presque divisée par deux contre 4,585 milliards fin 2016. La dette s'est également améliorée, tombant à 17,971 milliards, contre 24,048 milliards.
Le groupe dirigé par Sergio Marchionne a également confirmé les objectifs pour 2018: des revenus nets d'environ 125 milliards, un ebit ajusté supérieur à 8,7 milliards, un résultat net ajusté d'environ 5 milliards et une liquidité nette industrielle d'environ 4 milliards.
Pendant ce temps, les indiscrétions continuent de se pourchasser, même si aujourd'hui lors de la conférence téléphonique l'annonce officielle n'est pas encore arrivée, d'une grande nouveauté sur le front industriel, qui devrait consister en la relance de l'usine de Pomigliano par la production d'un petit multisegment Jeep, essentiellement un suv Renegade mais dans un format réduit, qui sera construite là où la Fiat Panda est construite aujourd'hui (qui sera déplacée en Pologne à partir de 2020).
"Avec ces résultats économiques et financiers - a-t-il commenté à cet égard le secrétaire national Fim-Cisl Ferdinando Uliano – maintenant Marchionne ne peut plus hésiter. Les investissements dans les usines italiennes peuvent être augmentés immédiatement, sans avoir de répercussions négatives sur l'annulation de la dette industrielle. Pour la Fim-Cisl, le plein emploi des usines italiennes a toujours été la priorité de son action syndicale. Le plan industriel qui sera présenté le 2018er juin 4 complétera la conception stratégique du groupe FCA pour les XNUMX prochaines années sur les produits, les moteurs et l'avancement de la conduite autonome, mais déjà maintenant - répète Uliano - il est essentiel de répondre aux priorités de ces réalités productives avec des problèmes d'emploi plus importants et je fais référence à Pomigliano, Mirafiori, Melfi et Modène ».
Je dis non à la conduite autonome, c'est très dangereux
J'te conseille d'arrêter d'innover, l'innovation augmente les dettes
Mon slogan : "Qui innove, échoue !" Rappelez-vous cela.