C'est officiel: Les États-Unis poursuivent la FCA pour violation des lois sur les émissions. Comme indiqué dans un communiqué, le ministère de la Justice - au nom de l'Environmental Protection Agency (EPA) - a porté plainte devant un tribunal fédéral de Detroit (Michigan) contre la division américaine du groupe dirigé par Sergio Marchionne.
La thèse est que près de 104.000 XNUMX véhicules équipés de moteurs diesel de trois litres ont été "équipés d'un logiciel dont les régulateurs n'ont pas été informés pendant le processus de certification et dont ces véhicules contiennent le dispositif d'invalidation", le logiciel incriminant que l'Allemand Volkswagen a délibérément utilisé sur 11 millions de voitures dans le monde, faisant exploser un scandale de plus de 20 milliards de dollars.
La justice américaine soutient que ce faisant, les systèmes de contrôle des émissions des véhicules FCA ont pu fonctionner "différemment et moins efficacement dans certaines conditions de conduite normales que les tests d'émissions fédéraux, entraînant une augmentation des émissions de polluants nocifs ».
Au pire, l'amende pourrait atteindre 4,63 milliards de dollars. La déclaration explique que la loi appelée "Clean Air Act" oblige les constructeurs automobiles à obtenir une certification de conformité avant de commercialiser un véhicule, démontrant à l'EPA que ce véhicule répondra aux normes d'émissions en vigueur.
Les constructeurs automobiles « doivent informer les demandes de certification de tous les dispositifs de contrôle des émissions, justifier leur existence et expliquer pourquoi ceux qui réduisent l'efficacité des contrôles des émissions ne sont pas des dispositifs de neutralisation ». Parce que les voitures fournies avec ce logiciel "ne peuvent pas être certifiées".
Pour le ministère de la Justice, sur près de 104.000 1500 entre le Ram XNUMX et le Jeep Grand Cherokee, FCA a équipé "au moins" huit fonctions logicielles qui "n'étaient pas communiquées dans la demande d'attestation de conformité". En conséquence, les voitures en question respectent les normes d'émissions du laboratoire et des tests standard de l'EPA, poursuit le communiqué, mais dans certaines conditions de conduite sur route, elles émettent des oxydes d'azote bien plus élevés que les niveaux autorisés par l'EPA.
C'est pourquoi le gouvernement américain estime que les voitures en question fonctionnent différemment de celles décrites à l'EPA, ce qui entraîne une "non certification et une violation de la Clean Air Act". C'est ce qu'ont affirmé les mêmes autorités le 12 janvier, lorsque le groupe a reçu une notification en ce sens. Contrairement alors, les autorités affirment que les véhicules contiennent le soi-disant dispositif de défaite, ce que Marchionne a toujours nié en refusant d'accepter toute comparaison avec Volkswagen.
L'EPA et le California Air Resources Board, l'autorité californienne pour la qualité de l'air, "poursuivent leurs discussions avec FCA pour mettre les voitures en question en conformité avec la loi". La nature et le calendrier de toute résolution sont "incertains", conclut le communiqué.
de votre part, Fiat Chrysler Automobiles se dit "déçu" par le fait que le ministère américain de la justice a décidé d'engager une action en justice contre l'entreprise. Comme il l'avait déjà anticipé le 17 mai à la suite de rumeurs de presse sur un procès imminent, le groupe "entend se défendre vigoureusement, notamment contre toute allégation selon laquelle la Société aurait délibérément manigancé d'installer des dispositifs de déroutement pour contourner les tests d'émissions aux États-Unis". ".
Dans une note, FCA Us – la division américaine de FCA – explique que elle travaille "depuis plusieurs mois" avec l'Environmental Protection Agency et le California Air Resources Board, l'autorité californienne chargée de garantir "l'air pur" dans son état de référence. Au cours de ces mois, a expliqué FCA US, elle a effectué des tests de véhicules "extensifs", "pour clarifier les questions concernant la technologie de contrôle des émissions utilisée" par l'entreprise dans les modèles 2014-2016 des véhicules Jeep Grand Cherokee et Ram 1500 à moteur diesel.
Malgré l'ouverture du procès, a ajouté le groupe, FCA Us - la division américaine de FCA - "continuera de travailler avec l'EPA et le CARB pour résoudre rapidement et à l'amiable les préoccupations de l'agence" .
Comme communiqué par FCA Us la semaine dernière, la note continue, "la société a développé un logiciel de contrôle des émissions mis à jour qui, selon elle, résout les préoccupations de l'EPA et du CARB" et a "officiellement" déposé la demande de certification des émissions diesel pour l'année modèle 2017. Jeep Grand Cherokee et Ram 1500.
"Sous réserve de l'approbation de l'EPA et du CARB", FCA US a l'intention d'installer le logiciel de contrôle des émissions mis à jour susmentionné sur les modèles 2014-2016 des véhicules Jeep Grand Cherokee et Ram 1500 qui se sont retrouvés dans le collimateur des autorités. « La Fca Us estime que les inquiétudes des deux agences concernant les étalonnages des véhicules précités seraient ainsi résolues ». La division américaine de FCA "s'attend à ce que ces étalonnages logiciels mis à jour améliorent les performances" des véhicules susmentionnés en termes d'émissions sans aucun impact sur les performances et la consommation.
