L'analyse du secrétaire national de la Fim Cisl, Ferdinando Uliano, sur l'évolution de la production de Fiat Chrysler Automobiles au premier semestre 2017.
Les données de production du premier semestre 2017 des usines finales FCA confirment la tendance positive des volumes de production réalisés en 2016. Au premier semestre 2017, +48.666 2016 voitures ont été produites par rapport à la même période de 44.367. L'augmentation de la production a été déterminée en grande partie de la croissance de la production des marques Alfa Romeo, des SUV Stelvio et Giulia, et du SUV Maserati Levante. Notamment, une augmentation de 14.717 XNUMX pour les deux nouvelles Alfa Romeo produites à l'usine de Cassino et de XNUMX XNUMX pour Mirafiori. Dans les deux situations, nous sommes confrontés à un doublement de la production par rapport aux volumes du semestre précédent.
Il est maintenant très probable que les volumes de 2016, qui avaient vu le quota de plus d'un million de voitures être dépassé en tenant compte également des véhicules utilitaires de Fiat Professional, seront encore dépassés – explique Ferdinando Uliano, secrétaire national Fim-Cisl en charge de le secteur automobile – avec des effets positifs sur l'emploi et la rentabilité grâce au poids accru des marques premium.
Les volumes d'avant crise sont largement atteints avec une augmentation des volumes de plus de 70% sur les 4 dernières années.
La stratégie syndicale que nous avons adoptée, à savoir conclure des accords qui débouchent sur des investissements dans les usines italiennes, a eu un effet positif sur l'emploi et va dans le sens que nous espérions avec la réalisation du plan 2014-2018.
Aujourd'hui nous ne sommes pas encore au plein emploi qui, selon les objectifs, y sera d'ici 2018 ; il y est presque, et il faut encore faire d'importants investissements dans les mois à venir pour y parvenir.
Nous l'aurions saisi depuis longtemps si nous avions pu répartir la nouvelle occupation de plus de 2014 2016 unités en 3.000-730 de manière uniforme sur l'ensemble des usines italiennes. Évidemment ce n'est pas possible car les augmentations d'emplois suivent normalement les investissements dans les différentes usines. Ce fut le cas pour les embauches à Melfi et dans d'autres usines, il en est de même pour les plus de XNUMX nouveaux arrivants à Cassino, une véritable augmentation de l'emploi qui ne peut aller dans le sens d'une réduction de l'utilisation des amortisseurs à Mirafiori et Pomigliano.
Le recours aux amortisseurs sociaux (contrat de solidarité et/ou Cigo) diminue encore, notamment dans les usines terminales. L'arrêt de production que nous estimons est d'environ 8% des heures productives, très loin du chiffre d'il y a seulement 4 ans où des pics de 40% avaient été atteints.
La situation de l'emploi il y a 4 ans était très préoccupante, nous avons cru et misé sur ce plan et aujourd'hui les chiffres nous donnent raison. Même les sceptiques et les opposants de l'époque ont changé d'avis. Notre action syndicale contractuelle visant à améliorer l'organisation du travail, à retrouver l'efficacité dans les usines italiennes et inversement, à engager le groupe FCA à investir dans les usines italiennes, à changer les types de production en augmentant la part premium des nouveaux modèles, a été la voie qui nous a permis de sauver l'un des secteurs les plus importants de notre économie. Si les chiffres de production de notre pays montrent des signes de croissance ces dernières années, ils le doivent au secteur automobile.
Les données sur les productions semestrielles ne sont pas seulement quantitatives, mais aussi qualitatives. La part du segment moyen-haut continue de croître. Les voitures moyen-haut de gamme produites en 2012 ne représentaient que 20 % des volumes, alors qu'en 2016 elles s'élevaient à un excellent 59 % des volumes, au premier semestre 2017 elles dépassaient même les 60 %. Et ce chiffre ne cesse de croître car les productions de Cassino et de Mirafiori continuent de moudre des volumes. (selon le graphique ci-joint).
Mirafiori
Au cours des six premiers mois de l'année, Mirafiori a augmenté de 2016 % par rapport à 118, passant de 12.474 27.191 voitures à 5 XNUMX. Un doublement de production porté par la production du nouveau SUV Maserati Levante. Des productions que Mirafiori n'avait pas vues depuis XNUMX ans.
2017, avec la production du premier modèle Maserati déjà produit au mois de janvier, en deux équipes, avec une production quotidienne d'environ 150 unités, ira bien au-delà des volumes de 2012 où Musa et Idea étaient produits.
La production du SUV Levante s'est établie à environ 18.570 4.654 unités contre 2016 8.621 en 10.2. Un bon résultat a également été réalisé par la petite Alfa Romeo Mito, avec ses 2016 XNUMX véhicules, dépassant le chiffre semestriel XNUMX de + XNUMX %.
Ces volumes ont encore réduit l'impact du Contrat de Solidarité sur les effectifs. En moyenne, il y a environ 500 personnes solidaires.
Le départ du deuxième modèle pour Mirafiori au second semestre 2018 est indispensable pour boucler l'étape du plein emploi et déterminer une entrée très probable de nouvelles embauches.
Casino
Après 5 ans, nous avons mis fin en février à l'utilisation des filets sociaux dans l'usine de Cassinese. Si 2016 représentait pour FCA la relance de la marque Alfa Romeo et la mise en production concrète du plan industriel 2014-2018, avec environ 5 milliards destinés aux usines italiennes. 2017 a vu la production du premier SUV de l'histoire d'Alfa Romeo aux côtés de ceux de Giulia.
Suite au départ de la deuxième équipe sur la ligne Giulia et Stelvio, le retour de tous les travailleurs a été déterminé et une augmentation des travailleurs de la production de plus de 1.000 330 unités, 730 venant en mission temporaire de Pomigliano et XNUMX nouveaux jeunes embauchés en contrat temporaire.
Les contrats d'administration ont expiré le 30 juin 2017 et nous les avons prolongés jusqu'au 31 octobre 2017. L'objectif que nous avons en tant que FIM-CISL est de les stabiliser d'ici la fin de l'année en les faisant embaucher en CDI. Nous l'avons fait à Melfi pour stabiliser les volumes, nous le ferons aussi à Cassino. Dans l'usine de Cassino, nous sommes au milieu de la montée de la production, au premier trimestre, elle était d'environ 250 par équipe, maintenant elle est d'environ 300 et avant 2017, elle augmentera encore.
Dans les mois à venir, une nouvelle augmentation de l'emploi est très probablement déterminée par l'augmentation de la production et l'augmentation conséquente de la production de véhicules par équipe travaillée. Au premier semestre 2016, 4.678 2017 Alfa Romeo Giulia ont été produites, en 63.409 nous avons atteint XNUMX XNUMX entre Giulia et Stelvio.
Grugliasco et Modène.
La production de Grugliasco au premier semestre a atteint 8.912 9.834 unités contre 2016 3 produites en 2017. Les travailleurs actuellement employés à l'usine ont été impliqués dans une période de licenciements qui s'est terminée le XNUMX juillet XNUMX. La production du modèle de l'année permettra une reprise des volumes globaux au second semestre.
Environ 1.171 27 GT et Gran Cabrios ont été produits dans l'usine de Modène, soit XNUMX % de plus que le chiffre des six mois précédents.
Les investissements décidés en 2016 qui ont écarté l'hypothèse initiale d'un arrêt de la production de Maserati dans l'usine de Modène, donnent leurs résultats. Avec les nouveaux modèles Maserati GT et Gran Cabrio, l'accord de solidarité qui avait impliqué 140 travailleurs pendant environ 34 jours a été interrompu la première semaine de mai et la production a repris à pleine capacité, ce qui dépassera globalement les volumes Maserati de 2016. Comme Fim Cisl, nous avons évalué positivement la décision d'investir pour poursuivre la production des deux modèles Maserati Modena. Nous savons que ce n'est pas décisif, il sera donc important d'identifier un nouveau modèle spécifique à produire sur le site de Modène.
Melfi
La production des Jeep Renegade et 500x continue d'obtenir des résultats positifs. Au cours du premier semestre, environ 143.000 9 unités ont été produites au total, avec une légère baisse d'environ 2016 % par rapport à 10, c'est pourquoi l'utilisation d'environ XNUMX jours de licenciements ordinaires a été effectuée.
Autre histoire pour la Fiat Punto qui avec 31.722 2016 voitures produites accuse une nouvelle baisse par rapport au premier semestre 36.000 où environ XNUMX XNUMX avaient été produites.
La perspective de Punto pour 2017 est celle d'une descente productive. Comme nous l'avons déjà exhorté FCA, il est essentiel que les travailleurs employés sur la Punto identifient une solution de production.L'objectif de plein emploi pour Melfi signifie donner une certaine perspective aux travailleurs actuellement employés sur cette chaîne de production avec un autre modèle.
Pomigliano
La tendance positive qui a caractérisé la croissance des volumes au cours des 4 dernières années se poursuit dans l'usine de Campanie. 2016 avait enregistré une hausse supérieure de 16,9% par rapport à 2015 et de 33,7% par rapport à 2013. Au premier semestre 2017, 122.392 9 Pandas ont été produites + 1% par rapport au premier semestre 2016, année record des 207.000 2016 unités produites. Déjà en 2016, ces données nous ont permis d'élargir encore la zone ayant le plus grand impact sur l'emploi, même si à Pomigliano, même si les volumes dépasseront 15, le plein emploi ne passe pas par la Panda. Les perspectives de l'usine de Campanie sont des modèles haut de gamme à commencer par ceux d'Alfa Romeo. Nous avons récemment renouvelé le CDS qui nous donne l'opportunité de gérer un investissement important dans un modèle premium qui prend normalement 16 à XNUMX mois. Désormais, FCA ne peut plus nous faire attendre, nous attendons la planification de cet investissement, qui ne sera pas moindre que celui réalisé pour la Panda, lors du prochain Conseil Exécutif du Groupe.
Sével
L'usine leader de Fiat Professional, avec une production de 148.500 2016 unités au premier semestre de l'année, sensiblement la même que les unités produites en 2016, se prépare à répéter le record de production de 290.000, après avoir clôturé avec une production supérieure à 11,2 2015 unités (+3, 42,2% par rapport à 357). Au cours des 2016 dernières années, la croissance a été de 2017 %. En termes d'emploi, il y a environ XNUMX travailleurs intérimaires qui sont entrés au cours de l'année XNUMX/XNUMX, et selon les prévisions, nous serons engagés en tant que syndicat dans la construction de pistes de stabilisation.
Ferrari
Au cours du premier semestre 2017 également, il y a eu une légère augmentation des volumes d'environ 15 %. Environ 4.728 XNUMX Ferrari ont été produites au cours du premier semestre de l'année, un chiffre important qui met en évidence une croissance et une expansion continues. Ce sont des éléments positifs qui, pour une marque importante comme Ferrari, ont toujours eu des retombées positives pour les travailleurs, tant en termes d'emploi que de système de bonus.
Le chiffre de production du premier semestre 2017 confirme la bonne tenue de la production italienne et la perspective de dépasser le cap du million de véhicules cette année également. Au premier semestre 1, la production a été poussée plus loin par Cassino et Mirafiori, avec les derniers produits : Suv Alfa Romeo Stelvio, Alfa Giulia et Suv Maserati Levante. Cela a un fort impact sur les résultats de rentabilité de FCA Emea et, à notre avis – souligne Uliano – cela devrait conduire à de nouvelles mesures d'investissement pour les usines italiennes.
Nous sommes proches du plein emploi, comme FIM-CISL, nous avons toujours visé cet objectif. Pour y parvenir, nous devons agir rapidement avec de nouveaux investissements, pour surmonter certains problèmes critiques encore présents, représentés notamment par Pomigliano, Mirafiori et Melfi pour la partie reliée au Punto. FCA doit procéder rapidement les résultats obtenus dans la région EMEA sont élevés, la période au cours de laquelle moins de 400.000 800 voitures ont été produites, principalement bas de gamme et avec un EBIT négatif de plus de XNUMX millions d'euros, est désormais à des années-lumière.
En tant que FIM-CISL, nous poursuivrons avec détermination au sein de FCA notre action syndicale et contractuelle qui nous a permis de surmonter la période difficile que nous avons laissée derrière nous. Nous avons sauvé les usines et l'emploi de l'un des secteurs les plus importants de notre économie nationale - réitère Uliano - en mettant également en œuvre une politique de répartition des revenus produits, en augmentant les salaires des travailleurs de la FCA avec le système de bonus introduit en 2015 et avec l'accord sur le bien-être.
